Az izzási szám értéke azt mutatja meg, hogy a gyertyán milyen mértékű hőterhelést tud elviselni a gyertya. Minél alacsonyabb egy gyertya izzási száma, annál jobban ellenáll a hőterhelésnek. Egy ilyen gyertya jobban eltávolítja a hőt, megakadályozva a detonációs égést. A nagy hőállóságú gyertyának az a hátránya, hogy magas öntisztulási hőmérsékletet igényel. Ezért az ilyen gyertyákat gyorsabban borítják koromba, különösen olyan körülmények között, amikor a motor mozgás közben nem éri el az üzemi hőmérsékletét (városi forgalom, télen rövid távolságokra).
Az autógyártó határozza meg a gyertya szükséges izzási értékét és ennek megfelelően a típusát. Vannak gyertyák egy vagy több elektródával, különböző hosszúságúak és különböző menet átmérőjűek. A gyújtógyertyák cseréjekor be kell tartani a jármű gyártójának a gyújtógyertyákra vonatkozó utasításait.
A gyújtógyertyák átlagos élettartama változó, és sok tényezőtől függ. Fontos szerepet játszik az anyag, amelyből a központi elektróda készül. A króm-nikkel ötvözet nagy hőállósággal és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik. Az ezüst minden fémnél jobban vezeti a hőt, a platina elektródák a legmagasabb korrózió- és koromállósággal rendelkeznek. A gyújtógyertyák élettartama az elektródák anyagától és számától függően 30 000 km-től 100 000 km-ig terjedhet.
Önállóan ellenőrizheti a gyertya elektródái közötti rést.
1. Csavarja le a gyertyákat és helyezze el a hengerek működési sorrendjének megfelelően. A gyújtógyertyák utólagos ellenőrzése lehetővé teszi bizonyos következtetések levonását a megfelelő hengerrel kapcsolatban.
2. Ne alkalmazzon nagy erőt, ha a gyertyákat nem lehet lecsavarni. A gyújtógyertya furatának menetei megsérülhetnek. Ebben az esetben melegítse fel a motort és távolítsa el a gyújtógyertyákat.
Figyelem! Ne szereljen fel hideg gyújtógyertyákat forró motorra. Később nem lehet őket kicsavarni, mivel ebben az esetben úgy ültetik őket, mintha szegecsekre lennének.
3. Ha nem lehetséges nyomatékkulcsot használni a gyertyák beszerelésekor, akkor a gyertyák helyes felszerelése érdekében kövesse az alábbi szabályt.
4. Csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrű a hengerfej felületéhez nem támaszkodik. A gyertya további meghúzása bizonyos erőfeszítések nélkül lehetetlen. Ebben a helyzetben húzza meg az új gyújtógyertyát körülbelül negyed fordulattal, a használt gyújtógyertyát pedig a csavarkulcs körülbelül 15°-os elforgatásával.
Figyelem! Annak érdekében, hogy a gyertyák könnyen lecsavarhatók legyenek, a ceruzaszár összezúzásával vigyen fel egy kis grafitot a szálaikra, vagy kenje be vékony réteg rézzsírral. A gyertyák szálainak közönséges zsírral vagy olajjal való kenése csak ront a helyzeten. A gyertyák ebben az esetben a lyuk menetéhez tapadnak.
Ha a gyertya furatában lévő szál elszakad, akkor a műhelyek ebben az esetben a megfelelő menetes hüvelyt használják, amelyet a gyertyafoglalatba helyeznek.
A gyújtógyertyák állapota és megjelenése sokat elárulhat a motor teljesítményéről. Ha a gyertyákat erre a célra eltávolítják, először fel kell melegíteni a motort. Vizsgálja meg a gyújtógyertyát, különös figyelmet fordítva a középső elektróda szigetelőjére és a testelektródákra:
- A) szürke vagy barna központi elektróda szigetelő. Az üzemanyag-befecskendező rendszer jól beállított, és a motor gazdaságosan működik;
- b) üledékréteg. Ennek oka lehet a motorolajhoz vagy üzemanyaghoz hozzáadott adalékok, valamint a megnövekedett olajfogyasztás. Megváltoztathatja az olaj vagy az üzemanyag típusát;
- V) fekete kormos lerakódások. A jármű rövid távú vezetési üzemmódban történő használata miatt a gyújtógyertyák nem melegednek fel az öntisztító hőmérsékletre. Helytelen izzítógyertya szám;
- G) fehér bevonat a szigetelőn. Túl korai gyújtási időzítés. Az elektronikus gyújtásvezérlő vagy kopogásérzékelő nem működik;
- d) a központi és oldalsó elektródák megolvadása. Az injektorok túlmelegedése, hibás elektronikus gyújtásvezérlés, hibás kopogásérzékelő vagy a motor túlmelegedése az elégtelen hűtés miatt;
- e) a szigetelő törése. A kezdeti szakaszban mikroszkopikus repedések formájában nyilvánul meg. Az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás miatti kopogás, helytelen gyújtásszabályozás, hibás kopogásérzékelő, elégtelen hűtés vagy sovány keverék «szívás» levegő;
- és) olajfilm az elektródákon és a gyújtógyertyán. Kopott dugattyúgyűrűk, szelepszárak vagy szelepszár-tömítések.
Ha a gyertya kívülről normális, de a motor nehezen, rángatózóan indul, akkor ennek még mindig gyertyák lehetnek az okai. A kerámia szigetelőben a gyújtógyertyák ellenőrzésekor láthatatlan repedései hideg motor indításakor üzemanyagkondenzátummal feltölthetők, és a szikrakisülés más irányba üríthető. Előfordulhat, hogy a gyertya nem gyullad ki a keletkezett nyomás következtében, bár eltávolítva szikrát kelt.
Látogatói megjegyzések