A hőbesorolás a gyújtógyertya hőterhelésének mértékét jelzi, amelyet a gyújtógyertya képes ellenállni. Minél alacsonyabb a gyújtógyertya izzítási száma, annál jobban ellenáll a hőterhelésnek. Az ilyen típusú gyújtógyertya jobban elvezeti a hőt, megakadályozva a detonációs égést. A nagy hőállóságú gyertyának megvan a hátránya, hogy magas öntisztulási hőmérsékletet igényel. Ezért az ilyen gyújtógyertyákat gyorsabban borítják szénlerakódások, különösen olyan körülmények között, amikor a motor vezetés közben nem éri el az üzemi hőmérsékletét (mozgás városi körülmények között, rövid távolságokon télen).
A jármű gyártója határozza meg a szükséges izzítógyertya besorolást és ennek megfelelően annak típusát. Vannak gyújtógyertyák egy vagy több elektródával, különböző hosszúságúak és különböző menetátmérőjűek. A gyújtógyertyák cseréjekor be kell tartani a jármű gyártójának a gyújtógyertyákra vonatkozó utasításait.
A gyújtógyertyák átlagos élettartama változó, és számos tényező határozza meg. Az csavarg, amelyből a központi elektróda készül, fontos szerepet játszik. A króm-nikkel ötvözetet magas hőállóság és korróziógátló tulajdonságok jellemzik. Az ezüst jobban vezeti a hőt, mint az összes többi fém, és a platina elektródák a legjobban ellenállnak a korróziónak és a szénlerakódásoknak. A gyújtógyertyák élettartama az elektródák csavargától és számától függően 30 000 km-től 100 000 km-ig terjedhet.
A gyújtógyertya elektródái közötti hézagot saját maga is ellenőrizheti.
1. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és helyezze el őket a hengergyújtás sorrendjének megfelelően. A gyújtógyertyák utólagos ellenőrzése lehetővé teszi bizonyos következtetések levonását a megfelelő hengerrel kapcsolatban.
2. Ne fejtsen ki jelentős erőt, ha a gyújtógyertyákat nem lehet kicsavarni. A gyújtógyertya lyuk menetei megsérülhetnek. Ebben az esetben melegítse fel a motort, és csavarja ki a gyújtógyertyákat.
Figyelem! Ne szereljen fel hideg gyújtógyertyákat forró motorra. Ezeket később nem lehet majd kicsavarni, mivel ebben az esetben úgy ülnek fel, mintha szegecseken lennének.
3. Ha nem tud nyomatékkulcsot használni a gyújtógyertyák beszerelésekor, kövesse az alábbi szabályt a gyújtógyertyák megfelelő felszereléséhez.
4. Csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrűje hozzá nem ér a hengerfej felületéhez. A gyújtógyertya további meghúzása bizonyos erő kifejtése nélkül lehetetlen. Ebben a helyzetben húzza meg az új gyújtógyertyát körülbelül negyed fordulattal, a használt gyertyát pedig a kulcs körülbelül 15°-os elfordításával.
Figyelem! Ahhoz, hogy a gyújtógyertyákat könnyen kicsavarhassuk, vigyünk fel egy kis grafitot a menetükre egy ceruzahüvely morzsolásával, vagy kenjük be vékony réteg rézzsírral. A gyújtógyertya meneteinek szokásos zsírral vagy olajjal való kenése csak ront a helyzeten. Ebben az esetben a gyújtógyertyák a lyuk menetéhez tapadnak.
Ha a gyújtógyertya furatában lévő menetet lecsupaszították, akkor a műhelyek ebben az esetben megfelelő menetes hüvelyt használnak, amelyet a gyújtógyertya-foglalatba helyeznek.
A gyújtógyertyák állapota és megjelenése sokat elárulhat a motor teljesítményéről. Ha a gyújtógyertyákat erre a célra eltávolítják, először fel kell melegíteni a motort. Ellenőrizze a gyújtógyertyát, különös tekintettel a központi elektróda szigetelőjére és az oldalsó elektródákra:
- a) a központi elektróda szigetelője szürke vagy barna. Az üzemanyag-befecskendező rendszer jól beállított, és a motor gazdaságosan működik;
- b) üledékréteg. Ennek oka lehet a motorolajban vagy üzemanyagban lévő adalékok, valamint a megnövekedett olajfogyasztás. Megváltoztathatja az olaj vagy az üzemanyag típusát;
- c) fekete koromszerű lerakódások. Mivel a jármű rövid távú üzemmódban halad, a gyújtógyertyák nem melegszenek fel az öntisztító hőmérsékletre. A gyújtógyertya nem megfelelő hőtartománya;
- d) fehér bevonat a szigetelőn. A gyújtás időzítése túl korai. Az elektronikus gyújtásvezérlő vagy a kopogásérzékelő nem működik;
- d) a központi és oldalsó elektródák megolvadása. Az injektorok túlmelegedése, hibás elektronikus gyújtásvezérlés, hibás kopogásérzékelő vagy a motor túlmelegedése az elégtelen hűtés miatt;
- e) a szigetelő törése. A kezdeti szakaszban mikroszkopikus repedésekként jelenik meg. Detonációs égés eredménye rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás, helytelen gyújtásidőzítés, hibás kopogásérzékelő, elégtelen hűtés vagy levegő "szívás" miatti sovány keverék;
- g) olajfólia az elektródákon és a gyújtógyertyán. Kopott dugattyúgyűrűk, szelepszárak vagy szelepszár-tömítések.
Ha a gyújtógyertya normálisnak tűnik, de a motor nehezen indul és rándul, akkor is a gyújtógyertyák lehet az oka. A kerámia szigetelőben a gyújtógyertyák ellenőrzésekor nem látható repedések hideg motor indításakor üzemanyag-kondenzátummal telhetnek meg, és a szikrakisülés más irányba terelhető el. Előfordulhat, hogy a gyújtógyertya nem gyullad ki a keletkező nyomás miatt, bár eltávolítva szikrát bocsát ki.