Топлотна оцена показује степен топлотног оптерећења на свећици које свећица може да издржи. Што је нижи број сјаја свећице, то је већа њена способност да издржи топлотна оптерећења. Ова врста свећица боље распршује топлоту, спречавајући детонационо сагоревање. Свећа са високим степеном отпорности на топлоту има свој недостатак, а то је да захтева високу температуру самочишћења. Због тога се такве свећице брже прекривају наслагама угљеника, посебно у условима када мотор не достигне радну температуру током кретања (кретање у граду, на кратким релацијама зими).
Произвођач возила одређује потребну снагу жарнице и, сходно томе, њен тип. Постоје свећице са једном или више електрода, различите дужине и различитих пречника навоја. Приликом замене свећица потребно је придржавати се упутстава произвођача возила у вези са свећицама.
Просечан животни век свећица варира и одређен је многим факторима. Важну улогу игра материјал од којег је направљена централна електрода. Легура хром-никл се одликује високом отпорношћу на топлоту и антикорозивним својствима. Сребро проводи топлоту боље од свих других метала, а платинасте електроде имају највећу отпорност на корозију и наслаге угљеника. Радни век свећица, у зависности од материјала електрода и њиховог броја, може да се креће од 30.000 км до 100.000 км.
Можете сами да проверите размак између електрода свећице.
1. Одврните свећице и распоредите их у складу са редоследом паљења цилиндара. Накнадни преглед свећица ће омогућити да се донесу одређени закључци у вези са одговарајућим цилиндром.
2. Немојте примењивати значајну силу ако се свећице не могу одврнути. Навоји отвора за свећицу могу бити оштећени. У том случају загрејте мотор и одврните свећице.
Пажња! Не постављајте хладне свећице на врући мотор. Касније их неће бити могуће одврнути, јер ће у овом случају седети као на заковицама.
3. Ако не можете да користите момент кључ када постављате свећице, следите следеће правило да бисте правилно поставили свећице.
4. Уврнути свећицу све док њен заптивни прстен не додирне површину главе цилиндра. Даље затезање свећице је немогуће без примене одређене силе. У овом положају затегните нову свећицу за око четвртину обртаја, а коришћену окретањем кључа за око 15°.
Пажња! Да би се свећице лако одврнуле, нанесите мало графита на њихове навоје тако што ћете мрвити оловку или их подмажите танким слојем бакарне масти. Подмазивање навоја свећице обичном машћу или уљем само погоршава ситуацију. У овом случају, свећице се лепе за навоје рупе.
Ако је навој у отвору свјећице огољен, онда радионице у овом случају користе одговарајућу навојну чауру, која се убацује у утичницу свјећице.
Стање и изглед свјећица могу много рећи о перформансама мотора. Ако су свећице уклоњене у ту сврху, мотор прво треба загрејати. Прегледајте свећицу, обраћајући посебну пажњу на изолатор централне електроде и бочне електроде:
- а) изолатор централне електроде је сив или браон. Систем убризгавања горива је добро подешен и мотор ради економично;
- б) слој седимента. То може бити због адитива у моторном уљу или гориву, као и повећане потрошње уља. Можете променити врсту уља или горива;
- в) црне наслаге сличне чађи. Због тога што се возило вози у режиму кратке удаљености, свећице се не загревају до температуре самочишћења. Нетачан опсег топлоте свећице;
- г) бели премаз на изолатору. Прерано време паљења. Електронска контрола паљења или сензор детонације не ради;
- г) топљење централне и бочне електроде. Прегревање ињектора, неисправна електронска контрола паљења, неисправан сензор детонације или прегревање мотора због недовољног хлађења;
- д) ломљење изолатора. У почетној фази изгледа као микроскопске пукотине. Резултат детонационог сагоревања услед допуњавања горивом лошег квалитета, погрешног времена паљења, неисправног сензора детонације, недовољног хлађења или сиромашне смеше услед "усисавања" ваздуха;
- г) уљни филм на електродама и свећици. Истрошени клипни прстенови, стабла вентила или заптивке стабла вентила.
Ако се чини да је свећица нормална, али мотор тешко пали и трза, онда су свећице и даље узрок. Пукотине на керамичком изолатору које нису видљиве приликом прегледа свјећица могу се попунити кондензатом горива при покретању хладног мотора и испуштање варнице може бити преусмерено у другом правцу. Свећица можда неће палити због притиска који се ствара, иако производи варницу када се уклони.