Hodnota čísla žeravosti ukazuje mieru tepelného zaťaženia sviečky, ktorú je sviečka schopná vydržať. Čím nižšie je číslo žiaru sviečky, tým vyššia je jej schopnosť odolávať tepelnej záťaži. Takáto sviečka lepšie odvádza teplo, čím zabraňuje detonačnému horeniu. Sviečka s vysokým stupňom tepelnej odolnosti má nevýhodu, že potrebuje vysokú samočistiacu teplotu. Preto sú takéto sviečky rýchlejšie pokryté sadzami, najmä v podmienkach, keď motor počas pohybu nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu (premávke v meste, na krátke vzdialenosti v zime).
Výrobca automobilu určuje požadovanú hodnotu žiaru sviečky a podľa toho aj jej typ. Existujú sviečky s jednou alebo viacerými elektródami, rôznych dĺžok a rôznych priemerov závitov. Pri výmene zapaľovacích sviečok je potrebné dodržiavať pokyny výrobcu vozidla týkajúce sa zapaľovacích sviečok.
Priemerná životnosť zapaľovacích sviečok je rôzna a je spôsobená mnohými faktormi. Dôležitú úlohu zohráva materiál, z ktorého je centrálna elektróda vyrobená. Zliatina chrómu a niklu má vysokú tepelnú odolnosť a antikorózne vlastnosti. Striebro vedie teplo lepšie ako všetky kovy, platinové elektródy majú najvyššiu odolnosť proti korózii a sadzi. Trvanie zapaľovacích sviečok v závislosti od materiálu elektród a ich počtu môže byť od 30 000 km do 100 000 km.
Môžete nezávisle skontrolovať medzeru medzi elektródami sviečky.
1. Odskrutkujte sviečky a položte ich v súlade s poradím prevádzky valcov. Následná kontrola zapaľovacích sviečok vám umožní vyvodiť určité závery týkajúce sa príslušného valca.
2. Nevyvíjajte veľkú silu, ak sa sviečky nedajú odskrutkovať. Závity otvoru zapaľovacej sviečky môžu byť poškodené. V takom prípade zahrejte motor a vyberte zapaľovacie sviečky.
Pozor! Neinštalujte studené zapaľovacie sviečky na horúci motor. Neskôr sa nedajú odskrutkovať, pretože v tomto prípade budú zasadené ako na nity.
3. Ak pri inštalácii sviečok nie je možné použiť momentový kľúč, pri správnej inštalácii sviečok sa riaďte nasledujúcim pravidlom.
4. Zapaľovaciu sviečku zaskrutkujte, kým jej tesniaci krúžok nedosadne na povrch hlavy valca. Ďalšie utiahnutie sviečky je nemožné bez vynaloženia určitého úsilia. V tejto polohe dotiahnite novú zapaľovaciu sviečku asi o štvrť otáčky a použitú sviečku otočením kľúča asi o 15°.
Pozor! Aby sa sviečky ľahko odskrutkovali, naneste na ich závity trochu grafitu rozdrvením drieku ceruzky alebo ho namažte tenkou vrstvou medeného tuku. Mazanie závitov sviečok bežným tukom alebo olejom situáciu len zhoršuje. Sviečky sa v tomto prípade prilepia na závit otvoru.
Ak je závit v otvore pre sviečku zlomený, potom dielne v tomto prípade používajú zodpovedajúce závitové puzdro, ktoré je vložené do objímky sviečky.
O výkone motora vie veľa napovedať stav a vzhľad sviečok. Ak sú sviečky na tento účel odstránené, motor by sa mal najskôr zahriať. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku a venujte zvláštnu pozornosť izolátoru strednej elektródy a uzemňovacím elektródam:
- A) sivý alebo hnedý centrálny elektródový izolátor. Systém vstrekovania paliva je dobre nastavený a motor beží hospodárne;
- b) vrstva sedimentu. Dôvodom môžu byť prísady do motorového oleja alebo paliva, ako aj zvýšená spotreba oleja. Môžete zmeniť typ oleja alebo paliva;
- V) čierne usadeniny sadzí. V dôsledku používania vozidla v režime jazdy na krátke vzdialenosti sa zapaľovacie sviečky nezohrievajú na samočistiacu teplotu. Nesprávne číslo žeraviacej sviečky;
- G) biely povlak na izolátore. Príliš skoré načasovanie zapaľovania. Elektronické ovládanie zapaľovania alebo snímač klepania nefunguje;
- d) roztavenie centrálnej a bočnej elektródy. Prehrievanie vstrekovačov, chybné elektronické ovládanie zapaľovania, chybný snímač klepania alebo prehrievanie motora v dôsledku nedostatočného chladenia;
- e) rozbitie izolátora. V počiatočnom štádiu sa prejavuje vo forme mikroskopických trhlín. Následok klepania v dôsledku tankovania nekvalitného paliva, nesprávneho ovládania zapaľovania, chybného snímača klepania, nedostatočného chladenia alebo chudobnej zmesi v dôsledku «odsávanie» vzduch;
- a) olejový film na elektródach a zapaľovacej sviečke. Opotrebované piestne krúžky, drieky ventilov alebo tesnenia driekov ventilov.
Ak je sviečka navonok normálna, ale motor štartuje s ťažkosťami, trhavo, dôvodom môžu byť stále sviečky. Trhliny v keramickom izolátore, ktoré sú pri kontrole zapaľovacích sviečok neviditeľné, môžu byť pri štartovaní studeného motora zaplnené palivovým kondenzátom a výboj iskry môže byť vyvedený iným smerom. Sviečka sa nemusí zapáliť v dôsledku vytvoreného tlaku, hoci pri vybratí vytvára iskru.
Komentáre návštevníkov