З прычыны таго, што гідраўлічная сістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці, азнаёмцеся з адпаведнымі палажэннямі раздзела "Выдаленне паветра з тармазной сістэмы".
Увага! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Для збору тармазной вадкасці выкарыстоўвайце спецыяльныя ёмістасці, каб выключыць яе памылковае ўжыванне.
Увага! Не дапушчаецца трапленне тармазной вадкасці на корпус каробкі перадач. Пры трапленні вадкасці неадкладна выдаліце яе рыззём.
Увага! Маецца дзве магчымасці выдалення паветра з гідрапрывада счаплення. Адным з іх з'яўляецца ўжыванне адмысловай прынады, які паднімае ціск у пашыральным бачку (макс, да 2,5 бар). Такім спосабам выдаляецца паветра пры рамонце аўтамабіля ў спецыялізаванай майстэрні. Пры адсутнасці згаданай прынады прапампоўка гідрапрывада счаплення выконваецца праз контур тармазной сістэмы, т.к. счапленне працуе ад тармазной вадкасці.
Прапампоўка з дапамогай прыстасавання
1. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце пырскавікі рухавіка.
2. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да адзнакі МАХ.
3. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі на працоўным цыліндры счаплення і падлучыце да яго шланг А прынады (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Вольны канец шланга апусціце ёмістасць, запоўненай тармазной вадкасцю.
5.3. Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі на працоўным цыліндры і падлучыце да яго шланг А прынады (гл. стрэлку)
4. Уключыце прыстасаванне і зліце праз штуцэр прыкладна 100 см³ тармазной вадкасці, адкрыўшы штуцэр.
5. Зацягніце штуцэр, выключыце прынаду, некалькі разоў выцісніце педаль счаплення і даліце тармазную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі МАХ. Вечка бачка навинтите.
6. Паўтарыце працэдуру прапампоўкі і, калі ў якая выходзіць тармазной вадкасці не будзе бурбалак паветра, то на гэтым прапампоўку завершыце.
Прапампоўка праз тармазны контур
7. Даліце тармазную вадкасць да адзнакі МАХ на бачку.
8. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі са штуцэра прапампоўкі на працоўным цыліндры і на штуцары тармазнога механізму пярэдняга левага кола.
9. Надзеньце на штуцэр прапампоўкі на суппарце тармазнога механізму левага кола празрысты шланг.
10. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі на суппарце, каб пачалося выйсце вадкасці. Перад гэтым папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы. Пасля напаўнення шланга тармазной вадкасцю загарніце штуцэр і папытаеце памагатага адпусціць педаль. Гэтую працэдуру выканайце некалькі разоў, каб запоўніць шлангтармазной вадкасцю. Для таго, каб вадкасць не выцякала са шланга, заглушыце яго вольны канец пальцам.
Увага! Не дапушчайце значнага падзення ўзроўня тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце ў бачок свежую вадкасць.
11. Надзеньце вольны канец празрыстага шланга на штуцэр прапампоўкі працоўнага цыліндру счаплення і адкрыйце абодва штуцэра.
12. Выцісніце педаль тормазу і зачыніце штуцэр на суппорце левага кола. Педаль тормазу адпусціце. Гэтую працэдуру паўтарайце датуль, пакуль у тармазной вадкасці ў пашыральным бачку не спыніцца з'яўленне бурбалак паветра. Пры гэтым увесь час далівайце тармазную вадкасць у пашыральны бачок.
13. Зачыніце штуцэры на суппарце і на працоўным цыліндры счаплення. Зніміце празрысты шланг і надзеньце на штуцэры ахоўныя каўпачкі.
14. Апусціце аўтамабіль на колы.
15. Даліце тармазную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі МАХ.
16. Выцісніце некалькі педаль счаплення. Пры гэтым адбудзецца выцісканне рэштак паветра з сістэмы.
17. Праверце функцыянаванне тармазной сістэмы і счапленні.
Увага! Пры выдаленні паветра невялікая колькасць паветра ўсё ж можа застацца ў гідраўлічнай сістэме. Гэта будзе адчувацца па драпаючых шумах пры пераключэнні перадач і абцяжараным іх выключэнні. У такім выпадку рэкамендуецца звярнуцца ў майстэрню для выканання прапампоўкі з дапамогай спецыяльнага прыбора.
18. Устанавіце на месца пырскавікі рухавіка.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам: audimanual)