Праверка ўзроўню
Бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку. У разьбовым вечку бачка маецца вентыляцыйная адтуліна, якое не павінна быць забіта.
14.0. Узровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца паміж максімальнай і мінімальнай пазнакамі
Бачок празрысты, таму ўзровень вадкасці можна праверыць візуальна ў любы момант. Акрамя таго, занізкі ўзровень тармазной вадкасці сігналізуецца лямпачкай на шчытку прыбораў. Аднак рэкамендуецца ўсё ж рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў бачку візуальна, пры кожнай праверцы ўзроўня маторнага алею.
Узровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца паміж максімальнай і мінімальнай пазнакамі (гл. ілюстрацыю 14.0).
Залівайце толькі свежую тармазную вадкасць спецыфікацыі FMVSS 116 DOT 4.
Увага! З-за зносу тармазных калодак дыскавых тармазоў узнікае нязначнае паніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці, Гэта нармальная з'ява і папаўненне аб'ёму вадкасці ў бачку не патрабуецца.
Калі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку паніжаецца на працягу кароткага часу ці ж узровень зваліўся ніжэй адзнакі MIN, тое гэта сведчыць аб страце вадкасці. У гэтым выпадку неабходна неадкладна знайсці месца ўцечкі. З меркаванняў бяспекі праверку тармазной сістэмы лепш правесці ў спецыялізаванай майстэрні.
Замена
Увага! Запраўка скарыстанай тармазной вадкасці не дапушчаецца.
Увага! Выконвайце меры засцярогі пары працах з тармазной вадкасцю.
Увага! Адпрацаваную тармазную вадкасць не вылівайце і не выкідвайце разам з бытавым смеццем. Тармазная вадкасць падлягае здачы на пункты па ўтылізацыі.
Тармазная вадкасць праз сітавіны ў тармазных шлангах убірае вільгаць з паветра. Гэта з цягам часу прыводзіць да зніжэння тэмпературы кіпення тармазной вадкасці. Пры вялікай нагрузцы на тормазы ў такіх выпадках у трубаправодах могуць утварацца паравыя коркі, што значна пагаршае функцыянаванне тармазной сістэмы.
Тармазную вадкасць неабходна замяняць кожныя 2 гады, па магчымасці вясной. Пры частых паездках па гарыстай мясцовасці тармазную вадкасць варта замяняць праз меншыя прамежкі часу.
У майстэрні ці СТА прапампоўка тармазной сістэмы, як правіла, выконваецца з дапамогай адмысловай прынады, якое пад ціскам залівае новую вадкасць у пашыральны бачок і адначасова прапампоўвае тармазную сістэму. Можна выдаліць паветра і без выкарыстання прынады, але ў гэтым выпадку неабходзен памагаты, які будзе націскаць на педаль тормазу (качаць).
Меры засцярогі пры прапампоўванні тармазной сістэмы з ABS
Увага! Не дапушчайце спусташэнні пашыральнага бачка пры прапампоўцы тармазной сістэмы, таму што ў такім выпадку ў тармазную сістэму і ў помпу гідраўлікі ABS трапіць паветра. Калі пры прапампоўцы тармазной сістэмы адбылося трапленне паветра ў помпу ABS, тое выдаляць паветра неабходна ў майстэрні з дапамогай якая адпавядае прылады. Пры ўсталёўцы новага тармазнога шланга наступнае прапампоўванне сістэмы таксама варта выконваць у майстэрні. Без прапампоўкі тармазной сістэмы аўтамабіль эксплуатаваць нельга.
Паслядоўнасць прапампоўкі тармазной сістэмы:
- 1 - тармазны механізм пярэдняга левага кола;
- 2 - тармазны механізм пярэдняга правага кола;
- 3 - тармазны механізм задняга левага кола;
- 4 - тармазны механізм задняга правага кола.
1. Адзначце фламастэрам або маркерам на пашыральным бачку ўзровень тармазной вадкасці. Пры замене вадкасць налівайце ў бачок да дадзенай адзнакі. Гэта дазволіць пазбегнуць пералівання вадкасці праз край пашыральнага бачка пры замене тармазных калодак.
2. Зніміце вечка з пашыральнага бачка.
Увага! Адбор тармазной вадкасці з пашыральнага бачка немагчымы, таму што ў заправачнай гарлавіне знаходзіцца няздымнае сіта.
3. Асцярожна адкруціце штуцэр прапампоўкі, каб не сарваць яго разьбу. Рэкамендуецца за дзве гадзіны да гэтага нанесці на штуцэр пераўтваральнік іржы. Калі штуцэры не атрымоўваецца адкруціць, звернецеся ў майстэрню.
4. Надзеньце на штуцэр пярэдняга левага колавага тармазнога цыліндру чысты празрысты шланг, а вольны канец шланга апусціце ў ёмістасць. Для забеспячэння доступу да штуцэра прапампоўкі зніміце адпаведнае кола або пастаўце аўтамабіль на назіральную яму.
5. Уключыце нейтральную перадачу, зацягніце стаяначны тормаз, запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
6. Папытаеце памагатага некалькі разоў выціснуць педаль тормазу да з'яўлення супраціву націску. Утрымліваючы педаль тормазу ў націснутым становішчы, адкруціце штуцэр прапампоўкі тармазнога механізму пярэдняга левага кола накладным ключом.
7. Загарніце штуцэр, калі педаль тормазу дасягне пярэдняга крайняга становішча і ўпрэцца ў падлогу, і адпусціце педаль.
8. Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. Выконвайце прапампоўку пярэдняга левага тармазнога механізму датуль, пакуль узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку не апусціцца нараўне з патрубкам гідрапрывада счаплення.
Увага! Пры выдаленні паветра ўвесь час сочыце за колькасцю вадкасці ў пашыральным бачку і папаўняйце яе. Не дапушчайце агаленні дна бачка, інакш у тармазную сістэму ізноў патрапіць паветра. Залівайце ў бачок толькі свежую тармазную вадкасць!
9. Зацягніце штуцэр прапампоўкі.
10. Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач. Выдаліце паветра з гідрапрывада счаплення.
Увага! З цыліндру гідрапрывада счаплення пры прапампоўцы выдаляецца прынамсі 100 см³ (0,1 літра) тармазной вадкасці.
11. Заліце ў пашыральны бачок свежую тармазную вадкасць да адзнакі МАХ на бачку.
Аналагічным спосабам выдаліце ранейшую тармазную вадкасць з астатніх суппортаў, строга выконваючы паказаны парадак прапампоўкі гідрапрывада.
Увага! Выцякаючая тармазная вадкасць павінна быць светлай і без бурбалак паветра. З кожнага суппорта/колавых тармазных цыліндраў павінна выйсці прыкладна 250 см³ (1/4 літра) тармазной вадкасці.
12. Праверце вольны ход тармазной педалі. Ён не павінен быць больш за 1/3 усяго ходу педалі.
13. Даліце ў пашыральны бачок тармазную вадкасць да адзнакі, зробленай перад заменай вадкасці і прапампоўкай сістэмы.
14. Накруціце накрыўку пашыральнага бачка.
Увага! Правядзіце адпаведны агляд тармазной сістэмы і пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя;
- б) тармазныя шлангі замацаваныя хамутамі;
- в) штуцэры прапампоўкі гідрапрывада тармазной сістэмы загорнутыя;
- г) у пашыральным бачку маецца дастатковая колькасць тармазной вадкасці.
15. Запусціце рухавік і правядзіце праверку тармазной сістэмы на герметычнасць. Для гэтага націсніце на тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20 -30 кг) і трымаеце яе ў гэтым становішчы на працягу прыкладна 10 секунд. Супраціў педалі тормазу не павінна зніжацца. Усе стыкі праверце на герметычнасць.
16. Выканайце пробную паездку. Падчас руху некалькі разоў прытармазіце. Як мінімум адзін раз затармазіце да поўнага прыпынку аўтамабіля, што прывядзе ў дзеянне ABS. Дадзенае тармажэнне выканайце, напрыклад, на дарозе без цвёрдага пакрыцця. Пры ўключэнні ABS адчуваецца пульсацыя педалі тормазу.