Предпазни мерки
Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
Не свързвайте накъсо батерията, т.е. не свързвайте положителните (+) и отрицателните (-) полюси заедно. Ако възникне късо съединение, батерията ще се нагрее и може да се спука.
Не излагайте батерията на открит пламък. Електролитът е корозивен. Избягвайте контакт с очите, дрехите или кожата. Измийте обилно с вода, ако е необходимо.
Когато зареждате, не развивайте щепселите на акумулатора с централен газов изход (вентилация), каквито имат съвременните модели акумулатори.
Оставете батерията да се размрази, ако е замръзнала. Напълно заредена батерия замръзва при около -65°C, полуразредена батерия замръзва при -30°C, а напълно разредена вече замръзва при температура около -12°C. Проверете кутията на размразената батерия и се уверете, че не е избухнала. Ако е необходимо, сменете батерията с нова.
Когато зареждате батерията с конвенционално зарядно устройство, както и с бързо зарядно устройство, батерията трябва да бъде извадена или най-малкото да бъдат изключени захранващите кабели от нея.
Ако зареждането се извършва с помощта на преносимо зарядно устройство (с нисък ток), тогава батерията не може да бъде демонтирана. Проводниците също не са изключени. В този случай обаче трябва стриктно да следвате инструкциите на производителя на зарядното устройство.
Температурата на електролита в акумулатора, когато е свързан към зарядното устройство, трябва да бъде поне +10°C.
Зарежда се
15. Извадете батерията.
16. Проверете нивото на електролита в клетките преди зареждане. Допълнете с дестилирана вода, ако е необходимо.
17. Зареждайте батерията само на добре проветриво място или на открито. Когато зареждате, без да изваждате акумулатора от двигателното отделение, оставете капака на автомобила отворен.
18. Уверете се, че вентилационният маркуч на акумулатора не е притиснат никъде и изходната тръба не е запушена.
Ако зарядното устройство може да регулира тока на зареждане, тогава токът на зареждане при използване на конвенционално зарядно устройство трябва да бъде около 10% от капацитета на батерията. Това означава, че за батерия с капацитет 50 A / h токът на зареждане трябва да бъде около 5 A. Времето за зареждане на батерията в този случай ще бъде приблизително 10 часа.
19. Свържете положителния полюс на батерията към положителния и отрицателния към отрицателния полюс на зарядното устройство. Самото зарядно устройство трябва да бъде изключено, когато е свързано.
20. Включете зарядното устройство в електрически контакт. Ако е необходимо, включете зарядното.
21. Проверете температурата на батерията чрез докосване, с длан, ако батерията е заредена с постоянен ток. Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава +55°C. Ако е необходимо, прекъснете зареждането или намалете тока на зареждане.
22. Изключете (ако е необходимо) зарядното след като зареждането приключи и го извадете от електрическата мрежа.
23. Изключете кабелите на зарядното устройство от батерията.
24. Проверете заряда на батерията.
25. Сменете батерията (вижте съответната глава).
Зареждане на батерията без централен вентилационен маркуч
26. Развийте щепселите на клетките на батерията преди зареждане или използвайте тясна отвертка, за да премахнете съответния капак над тях.
Поставете тапи или капак върху отворите. По този начин се предотвратява разпръскването на електролита, причинено от газовете, образувани по време на зареждането.
27. Заредете батерията, докато спре интензивното образуване на газ във всички клетки, както и докато спре увеличаването на плътността на електролита и напрежението. Тези показатели се сравняват чрез три последователни измервания с интервал от 1 час.
28. Оставете батерията да престои около 20 минути, след като зареждането приключи.
Зареждане на разредена и сулфатирана батерия
Акумулатор, който не е бил използван дълго време, например, стоящ на неизползван автомобил, постепенно се разрежда и освен това може да се покрие с отлагания на сулфатни соли.
Батерията се счита за силно разредена, ако напрежението на отворена верига е по-малко от 11,6 V.
Електролитът (смес от вода и сярна киселина) на силно разредена батерия се състои предимно от вода.
Внимание! При отрицателни температури на въздуха такава батерия може да замръзне и кутията й може да се спука.
Силно разредена батерия е покрита с отлагания на сулфатни соли. Това означава, че повърхностите на плочите се втвърдяват и електролитът придобива белезникав оттенък.
Ако изтощена батерия се зареди веднага след разреждането, солните отлагания и втвърдяването на плочата ще продължат и способността за приемане на заряден ток ще бъде ограничена.
Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда с малък ток. Токът на зареждане в този случай не трябва да надвишава 5% от капацитета на батерията. Токът на зареждане, например, за батерия с капацитет 60 A / h трябва да бъде 3 A. Напрежението на тока на зареждане не трябва да надвишава 14,4 V.
Внимание! Силно разредена батерия не трябва да се зарежда с бързо зарядно устройство.
Използване на допълнителна батерия
Ускореното зареждане или аварийното стартиране на двигателя с помощта на бустерна батерия трябва да бъде изключение батерията е изложена на много висок ток за кратък период от време. При усилващо зареждане токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. Батерии, които са били съхранявани дълго време и са силно разредени, не трябва да се зареждат с бързо зарядно устройство, тъй като тогава те се зареждат с така наречения повърхностен заряд.
Коментари на посетители