Змест: Меры засцярогі ↓ Зарадка ↓ Зарадка акумулятара без цэнтральнага… ↓ Зарадка разраджанага і… ↓ Выкарыстанне дапаможнага акумулятара ↓
Меры засцярогі
Не адключайце акумулятар пры працуючым рухавіку.
Не падвяргайце акумулятар кароткаму замыканню, г.зн. не злучайце паміж сабой станоўчы (+) і адмоўны (-) полюса. Пры кароткім замыканні акумулятар награваецца і можа лопнуць.
Не асвятляйце акумулятар адкрытым агнём. Электраліт валодае раз'ядаючым дзеяннем. Не дапускайце яго траплення ў вочы, на адзенне або скуру. Пры неабходнасці змыйце яго вялікай колькасцю вады.
Не выкручвайце пры зарадцы коркі ў акумулятара з цэнтральным газаадводам (вентыляцыяй), якую маюць сучасныя мадэлі акумулятараў.
Дайце акумулятару адтаць, калі ён змерз. Акумулятар у зараджаным стане замярзае прыкладна пры -65°C, напалову разраджаны - пры - 30°C, а цалкам разраджаны замярзае ўжо пры тэмпературы каля -12°C. Агледзіце корпус адталага акумулятара і пераканайцеся, што ён не лопнуў. Пры неабходнасці такі акумулятар заменіце на новы.
Пры зарадцы акумулятара ад звычайнай зараднай прылады, а таксама ад прылады паскоранай зарадкі акумулятар неабходна здымаць ці, прынамсі, адлучаць ад яго правады сілкавання.
Калі зарадка выконваецца з дапамогай пераноснай зараднай прылады (з малой сілай току) то акумулятар можна не дэмантаваць. Правады таксама не адлучаюцца. Аднак у гэтым выпадку варта строга прытрымвацца ўказанняў вытворцы зараднай прылады.
Тэмпература электраліта ў акумулятары пры яго падлучэнні да зараднай прылады павінна быць не меней +10°C.
Зарадка
15. Зніміце акумулятар.
16. Праверце перад зарадкай узровень электраліта ў ячэйках. Пры неабходнасці даліце дыстыляванай вады.
17. Зараджайце акумулятар толькі ў памяшканні, якое добра праветрываецца, або на адкрытым паветры. Пры зарадцы без зняцця акумулятара з маторнага адсека капот аўтамабіля пакіньце адчыненым.
18. Пераканайцеся, што шланг вентыляцыі акумулятара ні дзе не пераціснуты, а адводны патрубак не забіты.
Калі на зараднай прыладзе можна рэгуляваць ток зарадкі, то сіла зараднага току пры выкарыстанні прылады звычайнай зарадкі павінна складаць каля 10% ад ёмістасці акумулятара. Гэта значыць, што для акумулятара ёмістасцю 50 А/г сіла зараднага току павінна быць каля 5 А. Працягласць зарадкі акумулятара ў гэтым выпадку складзе прыкладна 10 гадзін.
19. Злучыце дадатны полюс акумулятара са станоўчым, а адмоўны з адмоўным полюсам зараднай прылады. Сама зарадная прылада пры падключэнні павінна быць выключаным
20. Устаўце штэпсель зараднай прылады ў разетку сеткі. Калі неабходна, уключыце зарадную прыладу.
21. Правярайце тэмпературу акумулятара навобмацак, далонню, калі акумулятар зараджаецца пастаянным токам. Тэмпература электраліта пры зарадцы не павінна перавышаць +55°C. Пры неабходнасці перапыніце зарадку або паменшыце зарадны ток.
22. Выключыце (калі неабходна) зарадная прылада пасля завяршэння зарадкі і адлучыце яго ад сеткі.
23. Адлучыце правады зараднай прылады ад акумулятара.
24. Праверце зарадку акумулятара.
25. Усталюйце акумулятар на месца (гл. адпаведны раздзел).
Зарадка акумулятара без цэнтральнага вентыляцыйнага шланга
26. Выкруціце перад зарадкай коркі вочак акумулятара або вузкай адвёрткай зніміце адпаведнае вечка над імі.
Коркі ці вечка пакладзеце на адтуліны. Такім чынам прадухіляецца распырскванне электраліта, выкліканае якія ўтвараюцца пры зарадцы газамі.
27. Зараджайце акумулятар датуль, пакуль не спыніцца інтэнсіўнае газаўтварэнне ва ўсіх вочках, а таксама пакуль не спыніцца павелічэнне шчыльнасці электраліта і рост напругі. Гэтыя паказчыкі супастаўляюцца шляхам трох вымярэнняў, якія выконваюцца запар з інтэрвалам у 1 гадзіну.
28. Дайце акумулятару абараніцца прыкладна на працягу 20 хвілін пасля завяршэння зарадкі.
Зарадка разраджанага і сульфатаванага акумулятара
Акумулятар, які працяглы час не выкарыстоўваўся, напрыклад, стаяў на не які эксплуатаваўся аўтамабілі, паступова разряжается і, акрамя таго, можа пакрыцца адкладамі сульфатных соляў.
Акумулятар лічыцца моцна разраджаным, калі напруга халастога ходу меней 11,6 У.
Электраліт (сумесь вады і сернай кіслаты) моцна разраджанага акумулятара складаецца пераважна з вады.
Увага! Пры адмоўных тэмпературах паветра такі акумулятар можа змерзнуць, а яго корпус лопнуць.
Моцна разраджаны акумулятар пакрываецца адкладамі сульфатных соляў. Гэта значыць, што паверхні пласцін цвярдзеюць, а электраліт набывае бялёсае адценне.
Калі разраджаны акумулятар зарадзіць адразу пасля разрадкі, тое адклад соляў і ацвярдзенне пласцін працягнецца, а здольнасць прымаць ток зарадкі будзе абмежаванай.
Моцна разраджаны і сульфатаваны акумулятар варта зараджаць невялікім токам. Сіла току зарадкі ў дадзеным выпадку не павінна быць вышэй за 5% ад ёмістасці акумулятара. Ток зарадкі, да прыкладу, для акумулятара ёмістасцю 60 А/ч павінен быць 3 А. Напруга току зарадкі не павінна перавышаць 14,4 У.
Увага! Моцна разраджаны акумулятар нельга зараджаць ад прылады паскоранай зарадкі.
Выкарыстанне дапаможнага акумулятара
Паскораная зарадка ці аварыйны запуск рухавіка з выкарыстаннем дапаможнага акумулятара павінны быць выключэннем, т.я. пры гэтым акумулятар падвяргаецца ўздзеянню вельмі вялікага току за кароткі прамежак часу. Пры паскоранай зарадцы сіла току зарадкі складае 20% і больш ад ёмістасці акумулятара. Доўга якія захоўваліся і моцна разраджаныя акумулятары не варта зараджаць з дапамогай прылады паскоранай зарадкі, таму што ў гэтым выпадку яны апыняюцца зараджанымі так званым павярхоўным зарадам.