До того ж, щоб безпомилково визначити дефект у разі несправності електронного управління двигуном, необхідно провести у певній послідовності цілий ряд випробувань. При некваліфікованому підході не виключені пошкодження електронних вузлів, а ці пошкодження спричиняють дорогий ремонт. Керуючий пристрій засобами, які має автолюбитель, неможливо навіть перевірити, не кажучи вже про ремонт. Практика показує, що несправності цих вузлів зустрічаються дуже рідко, щоправда, іноді можуть виникнути несправності датчиків, вимикачів чи проводів, причини таких несправностей можна визначити самостійно.
Перед ремонтом або пошуком несправностей необхідно опитати реєстратор несправностей, який входить до складу пристрою двигуна. Це здійснюється за допомогою діагностичної системи VAS 5051 (у майстерні). Самодіагностика полегшує пошук.
Усі вакуумні шланги та приєднання необхідно перевіряти на підсмоктування повітря через нещільності.
Паливні шланги в моторному відділенні можна кріпити лише за допомогою стрічкових хомутів. Використання хомутів з болтом та гайкою, а також шлангових затискачів не допускається.
Від'єднувати та приєднувати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні, інакше може виникнути несправність керуючого пристрою.
Для бездоганного функціонування електричних вузлів потрібна напруга не менше 11,5 Вольт.
Не застосовуйте герметиків із вмістом силікону. Частинки складових частин силікону в двигуні не згоряють, у результаті вони ушкоджують кисневий датчик.
При деяких перевірках керуючий пристрій може пізнати та зареєструвати якусь несправність, тому після перевірок рекомендується опитувати та у разі потреби стирати дані реєстратора несправностей.
Коментарі відвідувачів