Якщо ця система не функціонує, то причина може полягати в несправності пристрою керування двигуном і насамперед механічного регулятора розподільного валу. Однак "винуватцем" може виявитися і відповідний електромагнітний клапан, тому цей клапан потрібно перевірити.
Перевірка електромагнітного клапана регулювання розподільного валу
1. Якщо клапан не активується (наприклад, під час перевірки через однохвилинне підключення до системи діагностики, вимірювання та інформації VAS 5051 або дефектоскопу VAG 1551), що проявляється у вигляді відсутності клацання, то в цьому випадку потрібно перевірити внутрішній опір клапана.
2. Для цього вимкніть запалювання. Зніміть роз'єм (стрілку) з регулятора розподільного валу.
Роз'єм на регуляторі розподільного валу
3. Щоб виміряти опір клапана, приєднайте до нього мультиметр. Вимірювання виконується між двома контактами, які розташовані поруч один з одним. Номінальна величина становить від 10 до 18 Ом.
Вимір опору між контактами клапана
4. Якщо номінальне значення забезпечується, потрібно перевірити харчування. Це передбачає справність запобіжника А на четверній панелі реле в блоці електроніки, розташованому в акумуляторній секції, а також реле паливного насоса J17. Для цього потрібно перевірити запобіжник, реле та живлення реле.
5. Якщо запобіжник та реле справні, приєднайте індикатор напруги (VAG 1527 В) між корпусом двигуна та контактом 1 (плюс) раніше знятого роз'ємного з'єднання регулятора розподільчого валу.
Роз'єм регулятора розподільного валу
6. Запустіть стартер на короткий час. Світлодіод індикатора повинен спалахнути. Якщо світлодіод не спалахує, необхідно перевірити на обрив з'єднання: контакт роз'єму 1 – запобіжник – реле паливного насоса. У разі урвища усуньте його. Якщо після усунення обриву світлодіод спалахує, необхідно перевірити подачу живлення,
7. Для цього підключіть індикатор напруги між контактами роз'єму 1 і 2. Подайте напругу на клапан регулювання розподільного валу (найкраще за допомогою діагностичної системи VAS 5051). Світлодіод повинен блимати.
8. Якщо світлодіод не блимає або світиться постійно, необхідно перевірити на зрив або замикання на корпус з'єднання від контакту 2 (наприклад, за допомогою контрольного пристрою VAG 1598/31). Світлодіод повинен блимати. Якщо дротове з'єднання гаразд, необхідно замінити пристрій керування двигуном. Якщо несправність не знайдено, необхідно замінити механічний регулятор розподільчого валу.
Коментарі відвідувачів