Датчик живлення вентилятора
Перевірка
1. Проварювання датчиків описано в параграфі 5 як частина процедури проварювання електричного вентилятора.
Зняття
Примітка: Перед зняттям датчика двигун та радіатор повинні повністю охолонути.
2. Датчик встановлений у лівій частині радіатора. над штуцером нижнього шланга, на більшості моделей доступний зверху. Якщо це зовсім тік, затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля і встановіть страхувальні опори. Відкрутіть гвинти краплення та зніміть нижній захисний кожух двигуна, щоб датчик був доступний знизу.
3. Від'єднайте масовий дріт від акумулятора.
4. Злийте рідину, що охолоджує, до рівня датчика, як описано у відповідній частині розділу 1. Діючи іншим чином, приготуйте відповідну затичку, щоб встановити її відразу після відвертання датчика. При будь-якому способі постарайтеся пошкодити радіатор і не допускайте потрапляння в нього сторонніх частинок.
5. Від'єднайте багатополюсний роз'єм від вимикача вентилятора.
6. Акуратно викрутіть датчик з радіатора і зніміть з нього кільце ущільнювача (якщо передбачено). Заткніть отвір, щоб запобігти втраті рідини.
Установка
7. Якщо колишній датчик був встановлений з кільцем ущільнювача, встановіть нове. Якщо кільця ущільнювача не було, нанесіть на різьбову частину датчика герметик.
8. Установка – зворотна процедура. Затягніть датчик заздалегідь і залайте в систему охолоджувальну рідину, як описано у відповідній честі розділу 1.
9. На завершення заведіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Перевірте своєчасне увімкнення вентилятора.
Датчик вказівника температури/індикатора аварійної температури
Перевірка
10. Не на всіх моделях датчик встановлений у вихідному вузлі системи охолодження в лівій задній частині головки циліндрів (рис. 6.10). Якщо встановлено два датчики, зовнішній із двох - датчик покажчика температури (внутрішній датчик - для БЕУ двигуна).
11. Покажчик температури отримує стабілізоване живлення з панелі приладів (від вимикача запалювання через запобіжник). З'єднання приладу з "масою" здійснюється через датчик. Датчик містить термістор - електронний елемент, електричний опір якого знижується за певним графіком з підвищенням температури. Якщо температура низька, опір датчика великий, струм через покажчик знижується, стрілка приладу відхиляється в синій (холодний) сектор шкали. Зі зростанням температури відбувається зворотний процес, стрілка повзе у червоний сектор. Несправний датчик підлягає заміні.
12. Індикатор аварійної температури живиться на панелі приладів. Негативний висновок підключений до "маса" через датчик, який є по суті, парою біметалічної контактів, що замикаються після досягнення двигуном аварійної температури.
13. Датчики змонтовані в одному корпусі з чотириштирковим роз'ємом.
14. Якщо в палі з'явилася несправність, спочатку перевірте надходження напруги живлення на всі прилади панелі. Якщо напруги немає, або вона неправильна, можливо, несправний стабілізатор напруги, який у цьому випадку підлягає заміні (стабілізатор - частина друкованої плати панелі приладів - див. розділ 12). Якщо несправність полягає лише в покажчику температури, проведіть перевірку.
15. Якщо стрілка приладу постійно показує низьку температуру, хоча двигун прогрітий, від'єднайте роз'єм проводки від датчика і приєднайте його до "маси" - металевої частини двигуна. При увімкненому запаленні стрілка повинна переміститися в область високих температур на приладі. Якщо це не так, заміні несправний датчик. Якщо стрілка не рухається і при закорочуванні роз'єму на масу, зніміть панель приладів, як описано в розділ 12 та перевірте стан ланцюга між роз'ємом датчика та приладом та надходження живлення на прилад. Якщо ланцюг справний і напруга надходить - несправний прилад і заманити його потрібно.
16. Якщо стрілка приладу вказує на високу температуру при застиглому двигуні, від'єднайте роз'єм від датчика. Якщо стрілка повернулася в область нижніх температур при включеному запалюванні, несправний датчик. Якщо стрілка і в цьому випадку рухається, перевірте стан ланцюга, як описано вище.
17. Цей основний принцип є й основою перевірки покажчика аварійної температури. Індикатор повинен спалахнути, якщо роз'єм датчика закоротити на "масу".
Зняття
1S. Злийте охолоджувальну рідину, як описано в розділі 1А або 1Б. Діючи іншим чином, відверніть кришку розширювального бачка, щоб зняти тиск у системі та тримайте новий блок датчиків або відповідну пробку під рукою. Якщо ви скористаєтеся пробкою, постарайтеся не пошкодити отвір для датчиків і не допустити потрапляння в систему сторонніх частинок.
19. На дизельних двигунах зніміть пробки, відверніть гайки кріплення та зніміть верхню кришку двигуна, щоб дістатися датчика.
20. Від'єднайте багатополюсний роз'єм і визначте, чи вкручений датчик або вставлений.
21. Якщо датчик повертається, виверніть його з двигуна та зніміть ущільнювальну шайбу.
22 Якщо датчик вставляється, натисніть на нього та відчепіть фіксатор. Зніміть з двигуна датчик та його кільце ущільнювача.
Установка
23. Якщо датчик повертається, встановіть нове кільце ущільнювача, завіріть датчик і надійно його затягніть.
24. Якщо датчик вставляється, замініть кільце ущільнювача і вставте датчик закріпивши його фіксатором.
25. Приєднайте роз'єм проводи заповніть систему, як описано у відповідній частині розділу 1 або долийте, як описано в Щотижневих перевірок, на дизельних двигунах встановіть верхню кришку двигуна.
Температурний датчик БЕУ двигуна
26. На всіх моделях датчик встановлений у вихідному вузлі системи охолодження в задній лівій честі головки циліндрів. Якщо встановлено два датчики, зовнішній із двох датчик покажчика температури (внутрішній датчик - для БЕУ двигуна).
27. Датчик є термістором (див. п. 11). БЕУ двигуна забезпечує датчик напругою, вимірюючи струм, що проходить через датчик, обчислюючи температуру двигуна. Спільно з даними від інших датчиків отримана інформація обробляється і використовується для керування моментом запалювання упорскування, холостими обертами, свічками розжарювання дизельних двигунів і т.п.
28. Якщо ланцюг датчика буде порушено, БЕУ перейде на запасний режим роботи, двигун продовжуватиме працювати, хоча і з меншою ефективністю. При цьому на панелі приладів загориться попереджувальний індикатор - зверніться за порадою до дилера Audi/VAG. Сам датчик можна перевірити лише за допомогою спеціалізованого обладнання дилерського автосервісу. НЕ РОБІТЬ спроб перевірки датчика за допомогою іншого обладнання, ризикуючи пошкодити БЕУ.
Зняття та встановлення
29. Зверніться до інформації, наведеної в пп. 18...25.
Коментарі відвідувачів