Савијте кочионо црево да проверите да ли има оштећења
Помоћу чељусти измерите дебљину предње кочионе плочице заједно са металном базом. Мора бити најмање 7 мм
Дебљина плочице и задње кочнице заједно са металном подлогом мора бити најмање 7 мм
Упозорење: Прашина од истрошених плочица и која се накупља на компонентама кочнице може садржати опасан азбест. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба опрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Упозорење: Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или ако постоје знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
1. Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који указују на то када је хабање облоге достигло критични ниво. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
2. Било шта од следећег може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- a) Притиском на папучицу кочнице аутомобил се "управља" на једну страну
- b) Кочнице стварају шкрипу или шкрипу приликом кочења
- c) Педала кочнице има превелик ход
- d) Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради)
- e) Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
3. Ако се пронађе било који од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Упозорење: Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
4. Паркирајте возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
5. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на постоља.
6. Уклоните точкове.
7. Проверите све кочионе водове и црева да ли постоје пукотине, хабање на њиховом спољашњем омотачу, цурење, оток или деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
8. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли има оштећења. Црева се не смеју увијати. Обратите пажњу на смер обојене линије означене на цреву!
9. Окрените волан удесно и улево до краја. Црева не смеју да додирују конструктивне елементе возила.
10. Ако се открије цурење течности или оштећење, одмах их поправите.
Провера дебљине кочионих плочица
Упозорење: Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз отвор на фелги помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити батеријском лампом и огледалом. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Диск кочница предњег точка
Упозорење: Искуство је показало да је хабање кочионих плочица на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача.
11. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће поставити балансирани точак у радни положај. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље. Скините предњи точак.
12. Користите калипер за мерење дебљине плочице а са металном подлогом на унутрашњим и спољашњим кочионим плочицама.
13. Граница хабања предње плочице је 7 мм (са носећом плочом). У том случају, кочиона плочица се мора заменити, погледајте пододељак Замена предњих кочионих плочица.
14. Инсталирајте предњи точак тако да се ознаке направљене током уклањања поклапају. Завртњи на точковима нису подмазани. Уградите завртње точкова. Спустите возило на точкове и затегните завртње унакрсно на 120 Нм.
Упозорење: Из искуства, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1.000 км вожње аутомобила. Ово правило одговара неповољним условима рада аутомобила. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Са дебљином подлоге од 10,0 мм, јастучић се и даље може користити најмање 3000 км.
Диск кочница задњег точка
15. Проверите дебљину спољашње кочионе плочице кроз отвор на фелги, користећи батеријску лампу ако је потребно. Диск точка не мора да се уклања. Ако постоји поклопац точка, мора се уклонити.
16. Проверите унутрашњу ципелу помоћу лампе и огледала.
17. Граница истрошености кочионих плочица за задње и предње точкове је 7 мм дебљине укључујући основну плочу.
Ручна кочница
18. Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин да тестирате паркирну кочницу је да паркирате возило на стрмој узбрдици са укљученим кочницама и мењачем у неутралном положају (Морате бити у ауту током провере). Ако паркирна кочница не спречава да се возило котрља, треба је подесити.
Коментари посетилаца