4-цилиндрични мотори (Mono-Motronic)
Из јединице за припрему мешавине горива Моно-Мотрониц, мешавина ваздуха и горива улази у цилиндре кроз усисни разводник. Ако је усисни колектор хладан, онда се знатан део смеше кондензује на унутрашњим зидовима колектора и улази у коморе за сагоревање, не баш у облику испарења.Ова несрећа се може помоћи двоструким загревањем усисне гране.
На хладном мотору активира се електрични грејани усисни разводник. Састоји се од електричног грејања «јеж», који је ушрафљен у усисну грану испод јединице за припрему мешавине горива. Наше «јеж» код природне животиње су уобичајене само иглице. У Ауди-100 служе за повећање површине грејног елемента «јеж» грејање је ефикасно само до температуре расхладне течности од 65°Ц. Затим се струја искључује.
Термални прекидач (приказано на електричним шемама као «сензор температуре расхладне течности - Г62») укључује «јеж» не директно. Г62 снабдева Моно-Мотрониц контролну јединицу информацијама о температури, а ова друга преко релеја у додатној релејној кутији испод командне табле даје налог за примену напајања на «јеж».
На вишим температурама, загревање усисне гране преузима расхладна течност. Да би се то урадило, додатна количина укупног протока расхладне течности се усмерава кроз посебан канал у усисном колектору.
Лево: регулатор температуре за грејање усисног ваздуха налази се у кућишту усисног ваздуха мотора од 74 кВ; споља је лако препознати термостат по прикључцима црева на клапну топлог ваздуха (1) и на јединицу за припрему запаљиве смеше (2).
Десно: за загревање мешавине ваздуха и горива у чахуру за усис ваздуха мотора од 74 кВ (са Моно-Мотрониц системом убризгавања) монтиран «јеж» (1). Позиција 2 приказује жицу за повезивање.
Лево: Променљиви поклопци усисне гране 2,8-литарског 6-цилиндричног мотора се активирају помоћу мембранског механизма означеног стрелицом.
Тачно: ово «вентил за пребацивање секвенцијалног усисног разводника» (2) одређује да ли разређени ваздух може ући у мембрански механизам. Вентил се налази на задњој десној страни у моторном простору испод мерача протока ваздуха (1).
Тест загревања усисне гране
Преглед «јеж»: Код хладног мотора одвојите жицу која води до «јеж» испод усисне гране, на прикључку утикача (уграђује се са стране јединице за припрему запаљиве смеше).
на каблу до «јеж» и то «маса» повежите охмметар: ако показује 0,25-0,50 ома, онда то значи «јеж» у реду.
Ко нема омметар нека са хладног мотора скине јединицу за припрему мешавине горива, укључи контакт и мокрим прстом провери да ли се игле загревају «јеж».
Ако «јеж» се не загрева, упркос исправним индикаторима отпора, онда је разлог можда у неисправном релеју.
Провера термалног прекидача: (види поглавље «Моно-Мотрониц систем убризгавања»).
Провера релеја. (Поглавље «Електрични систем тела»).
Коментари посетилаца