Aby podczas jazdy i kierowania maszyną nie odczuć wpływu półosi na układ kierowniczy, przeguby półosi muszą idealnie równomiernie przenosić siły we wszystkich położeniach amortyzatorów i kierownicy. Jest to zadanie zawiasów, które znajdują się po jednym na każdym końcu wałków napędowych. W serii Audi A4 mamy do czynienia z dwoma różnymi rodzajami zawiasów:
Po pierwsze, Audi A4 ma tak zwane przeguby homokinetyczne (zawiasy zsynchronizowane). Ich działanie opiera się na ruchu posuwisto-zwrotnym sześciu kulek po specjalnie szlifowanych prowadnicach, gdy zawias jest wygięty. W ten sposób przy każdym możliwym kącie nachylenia wału napędowego w samochodzie odbywa się absolutnie równomierne przenoszenie mocy. Przeguby homokinetyczne montowane we wszystkich pojazdach z manualną skrzynią biegów i silnikami czterocylindrowymi oraz we wszystkich pojazdach quattro z manualną skrzynią biegów (przód i tył). Ponadto montowane są jako przeguby zewnętrzne w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów oraz w pojazdach z silnikami sześciocylindrowymi.
Tak zwany trójnóg montowany jest jako przegub wewnętrzny, czyli z boku skrzyni biegów, w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (z napędem na przednie i wszystkie koła, ale tylko z przodu) oraz w pojazdach z silnikami sześciocylindrowymi (Napęd na przednie koła). Zamiast sześciu kulek ten przegub ma trzy łożyska igiełkowe. Zaleta tej konstrukcji: zmniejszone przenoszenie drgań z napędu na korpus.
Komentarze gości