1 - befecskendező szelep (injektor)
2 - hidegindító szelep
3 - adagoló (elosztó) üzemanyag
4 - elektromágneses nyomásszabályozó készülék
5 - üzemanyagnyomás-szabályozó
6 - keverékszabályozó
7 - keverék beállító csavar
8 - rögzítő csappantyú
9 - alapjárati fordulatszám-szabályozó
10 - a fojtószelep szélső helyzeteinek érzékelő-kapcsolója
11 - termikus időkapcsoló
12 - hőmérséklet-érzékelő
13 - elektronikus vezérlőkészülék
14 - üzemanyag nyomástároló
15 - üzemanyagszűrő
16 - elektromos üzemanyag-szivattyú
17 - gáztartály
A KE-Jetronic egy mechanikus benzinbefecskendező rendszer, elektronikusan vezérelve. A fő mechanikus rendszer megfelelő rendszermegbízhatóságot biztosít az elektronika meghibásodása esetén.
Az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki az üzemanyagtartályból, és egy nyomástárolón és üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztóba táplálja. A levegőt a motor szívja be a szívócsövön keresztül. Mennyiségét levegőmennyiség-mérővel mérjük. Az üzemanyag-elosztó a befecskendező szelepeken keresztül a levegő mennyiségének megfelelően bizonyos mennyiségű üzemanyagot oszt el az egyes hengerek között. További érzékelők biztosítják a megfelelő üzemanyag-adagolást a motor szélsőséges működési helyzeteiben.
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a befecskendező rendszer, kivéve a 90 LE-s motorokat. van egy berendezése az ellátás leállítására. A készülék úgy működik, hogy amikor a vezető elengedi a gázpedált, automatikusan leáll az üzemanyag-ellátás a befecskendező szelepekhez. Ennek az eszköznek a leállását a motor fordulatszáma és hőmérséklete határozza meg.
Az üzemanyagnyomás-akkumulátor hosszú ideig fenntartja a nyomást a rendszerben, még a motor leállítása után is. Ez megakadályozza a párazáródást és javítja a melegindítást.
A membrános üzemanyagnyomás-szabályozó 564 bar rendszernyomást tart fenn.
Az üzemanyag-elosztón egy elektrohidraulikus működtetőelem található, amely a motor üzemállapotától függően szabályozza az üzemanyag-áramlást. Feladata a keverék dúsítása hidegindításkor és motorbemelegítéskor. Ezenkívül a működtető elem lezárja az üzemanyag-ellátást kényszerített alapjárati üzemmódban 1400 ford./perc feletti motorfordulatszámnál.
Az alapjárati levegő szabályozása szabályozza a levegő áramlását alapjáraton a fojtószelep megkerülésével. Ezzel azonos alapjárati fordulatszám érhető el, függetlenül attól, hogy a fékrásegítő vagy a klímakompresszor be van-e kapcsolva. Az alapjárati fordulatszám-szabályozót a KE befecskendező rendszer elektronikus egysége vezérli.
A kipufogógáz lambda szonda a katalizátor elé van szerelve. Méri a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és a megfelelő feszültségjelet továbbítja a KE vezérlőegységnek. Ennek megfelelően a vezérlőegység szabályozza az üzemanyag és a levegő arányát, hogy azok a katalizátorban elégethetők legyenek. Annak érdekében, hogy az érzékelő a lehető leggyorsabban elérje üzemi hőmérsékletét (+300°C felett) és hogy a jövőben is állandó legyen, elektromos fűtéssel rendelkezik.
Figyelem: A befecskendező rendszeren végzett munka során különös tisztaságot kell betartani. Szétszerelés előtt az alkatrészeket benzinnel le kell mosni. A rendszer nagy nyomás alatt van. Ezért a rendszer szétszerelése előtt a nyomást a hidegindító szelep kinyitásával kell csökkenteni.
Figyelem: Ebben az esetben a csatlakozást előzetesen le kell takarni egy kendővel. Fennáll a veszély, hogy a nagynyomású üzemanyag elüti! Távolítsa el a kifolyt üzemanyagot egy ronggyal.
Figyelem: Bekapcsolt gyújtásnál és járó motornál nem szabad kihúzni a KE vezérlőegységből a dugót, mert áramcsúcs miatt az egység megsérülhet.
Figyelem: Az elektronikus gyújtásrendszerrel végzett munka során tartsa be a biztonsági intézkedéseket.
Látogatói megjegyzések