Ako je potrebna neplanirana zamjena svjećica, treba koristiti samo svjećice preporučene za ovaj motor.
Time će se spriječiti kvarovi motora, smanjenje njegove snage, pogoršanje odziva na gas, povećanje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima i smetnje u radio prijemu. Osobito važne karakteristike svijeća su broj elektroda, sjajni broj i, u nekim slučajevima, sposobnost da ne ometaju radio prijem.
Normalan rad svjećica jedan je od najvažnijih uvjeta za učinkovit rad motora. Na motor se smiju ugrađivati samo svjećice koje preporučuje proizvođač. Kod dobrog motora svjećice se rijetko čiste.
V6 benzinski motori
Otpustite stezaljke i uklonite cijev za zrak koja povezuje filtar za zrak i kućište leptira za gas.
sl. 3.1–41. Položaj vijaka poklopca motora
Otpustite četiri vijka i uklonite poklopac motora (riža. 3.1–41).
sl. 2–10. Položaj visokonaponskih žica na svjećicama benzinskog motora V6
Uklonite visokonaponske žice sa svjećica (riža. 2–10).
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih na 30 Nm.
Spojite visokonaponske žice na svjećice.
Ugradite poklopac motora i cijev za zrak koja povezuje filtar zraka i kućište leptira za gas.
V8-2V benzinski motori
Otpustite stezaljke i uklonite cijev za zrak koja povezuje filtar za zrak i kućište leptira za gas.
sl. 3.2–3. Položaj vijaka poklopca motora
Otpustite vijke i uklonite poklopac motora (vidi sl. 3.2–3).
Otpustite kopče i odvojite električne konektore od indukcijskih svitaka.
sl. 2–11. Položaj zavojnica paljenja na svjećicama benzinskog motora V8–2V
Odvijte vijke svitka paljenja i uklonite ih (riža. 2–11).
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih na 30 Nm.
Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite brtvene prstene, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
V8-5V benzinski motori
Odvijte vijke i skinite poklopac motora (vidi sl. 3.2–3).
Lijeva glava cilindra
sl. 2–12. Položaj električnih priključaka (1) i vijci (3) pričvršćivanje zavojnica paljenja, kao i vijci (2) montažni nosač na lijevoj glavi cilindra benzinskog motora V8–5V
Odvojite električne konektore 1 (riža. 2–12) od svitaka paljenja.
Odvijte vijke 2 i uklonite nosač.
Odvijte vijke 3 pričvršćivanja zavojnica paljenja i uklonite zavojnice.
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih na 30 Nm.
Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite brtvene prstene, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Ugradite nosač i spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
Desna glava cilindra
sl. 2–13. Položaj električnih priključaka (1) i vijci (3) pričvršćivanje zavojnica paljenja, kao i vijci (2) montažni nosač na desnoj glavi cilindra benzinskog motora V8–5V
Odvojite električne konektore 1 od indukcijskih svitaka (riža. 2–13).
Odvijte vijke 2 i uklonite nosač.
Odvijte vijke 3 pričvršćivanja zavojnica paljenja i uklonite zavojnice.
Očistite svjećice četkom, usisavačem ili komprimiranim zrakom kako biste spriječili ulazak prljavštine u cilindre motora nakon uklanjanja svjećica. Odvijte svjećice pomoću ključa za svjećice 3122 B.
Uvrnite nove svjećice i zategnite ih na 30 Nm.
Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite brtvene prstene, ugradite zavojnice paljenja i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih momentom od 10 Nm.
Ugradite nosač i spojite električne konektore na zavojnice paljenja.
Provjera svjećica
Po izgledu svjećica možete dijagnosticirati stanje motora. Čist, bijeli, nepotamnjeli izolator svjećice ukazuje na presiromašnu smjesu zraka i goriva. Također ukazuje da je svijeća prevruća (toplina se polako odvodi sa središnje elektrode). Potrebno je prilagoditi sastav mješavine zraka i goriva ili zamijeniti svjećicu.
Taloženje suhe čađe ukazuje na prebogatu smjesu. Ako je premaz crn, masan - motor je istrošen, potrebno ga je provjeriti i popraviti. Ako je izolator prekriven svijetlosmeđim premazom, tada je smjesa optimalna i motor je u dobrom stanju.
Preveliki ili premali razmak elektroda, koji mijenja veličinu iskre, dovodi do smanjenja učinkovitosti motora. Razmak mora uvijek zadovoljavati specifikacije i provjerava se žičanim mjeračem ili mjeračem. Razmak možete ispraviti savijanjem bočne elektrode posebnim alatom. Središnja elektroda ni u kojem slučaju ne smije biti savijena, jer to može dovesti do loma izolatora i kvara svijeće.
Prije ugradnje svjećice u motor provjerite jesu li navoji čisti i neoštećeni.
Postoje dvije vrste brtvi ugrađenih u glavu cilindra: s ravnim sjedištem i elastične (čelik ili bakar-azbest) sa brtvom ili sa stožastim sjedištem bez brtve. Prilikom ugradnje nove svijeće, prije svega, potrebno je provjeriti koja je brtva u glavi motora, promjer i duljina navojnog dijela. Ako svijeću s dugim navojem ugradite u glavu s kratkim navojem, tada će izbočeni dio svijeće biti prekriven naslagama ugljika i smolama, naslagama olova. Svijeća će se pregrijati, što će možda otopiti niti. Prilikom isključivanja takve svijeće mogu se oštetiti navoji u glavi cilindra. Kod kratkog navojnog dijela svijeće i dugog u glavi, čađa i razne naslage začepljuju nit, ona se topi. Nakon dugotrajnog rada potrebno je slavinom proći kroz navojni dio u glavi motora, ali tako da prljavština ne ostane u cilindru.
Najvažniji parametar koji karakterizira svijeću je temperaturni režim njegovih elemenata i, prije svega, središnje elektrode i površine izolatorskog ruba. Glavni problem pri stvaranju svjećice za motor velike brzine je ispunjavanje proturječnih zahtjeva. S jedne strane, potrebno je osigurati dovoljno visoku temperaturu izolatorskog ruba kako bi se spriječilo stvaranje čađe na njemu, što dovodi do ranžiranja, tijekom dugotrajnog rada pri malim opterećenjima i praznom hodu, posebno pri niskim temperaturama. Prilikom prelaska na velika opterećenja pri visokim temperaturama, izolator svjećice se samočisti zbog izgaranja naslaga na njemu. S druge strane, pri velikoj brzini i velikom opterećenju, temperatura središnje elektrode i donjeg dijela izolatora ne smije prijeći gornju granicu na kojoj dolazi do žarnog paljenja (paljenje smjese i prije nego što se pojavi iskra iz sustava paljenja). Iz ciklusa u ciklus, paljenje se događa sve ranije, temperatura dijelova raste dok nešto ne izgori: u najboljem slučaju svijeća, u najgorem slučaju klip. Dakle, zbog male svijeće može biti velikih problema.
Kako spriječiti mogućnost pojave žarne niti? Prije svega, morate slijediti ispravan (prema uputama) podešavanje vremena paljenja, sprječavanje preranog paljenja.
Komentari posjetitelja