Pomaknuti krug cirkulacije
Nakon hladnog pokretanja, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, koji je ograničen na motor i grijač. U ovom takozvanom ranžiranom krugu, protok do radijatora zatvoren je pomoću termostata. Rashladna tekućina vodi se izravno natrag u motor. Zbog toga se tekućina brže zagrijava, stoga se motor brže zagrijava. Radijator počinje raditi tek nakon što temperatura rashladnog sredstva dosegne određenu vrijednost. Termostat se otvara i hladna voda iz radijatora se miješa sa zagrijanom vodom iz malog kruga. Ovo postupno dodavanje hladne vode sprječava tzv. hladni šok.
Hlađenje na radnu temperaturu
Kako temperatura vode raste, termostat više povećava protok vode iz radijatora i istovremeno zatvara premosni krug. Na radnoj temperaturi rashladno sredstvo ulazi u pumpu kroz donje crijevo, pumpa dovodi tekućinu u blok cilindra i glavu motora. Nakon toga, većina tekućine kroz otvoreni termostat se dovodi u radijator, a ostatak - u izmjenjivač topline sustava grijanja. Hladna voda koja tone na dno radijatora istiskuje toplu vodu na vrh radijatora. Vruća voda se hladi prolazeći kroz rebra hladnjaka. Ako tijekom kretanja temperatura vode padne ispod radne temperature, tada termostat ponovno blokira protok do radijatora, ovaj protok se ne otvara dok se rashladna tekućina ponovno ne zagrije.
Pretlak i ventilator
Rashladni sustav je pod pozitivnim tlakom, koji se na radnoj temperaturi kreće između 1,2 i 1,5 bara. Zahvaljujući tome, kao i korištenju aditiva, vrelište rashladne tekućine raste sa 100 na 120°C. Viša točka vrelišta osigurava ekonomičniji rad motora, a ujedno i ekonomičnost goriva. Ako tlak rashladne tekućine prijeđe 1,5 bara kada je motor vruć, otvara se sigurnosni ventil na ekspanzijskom spremniku. Ventil se otvara i ispušta se nešto pare kako bi se izjednačio tlak. Unatoč tome, ponekad, na primjer, tijekom vožnje unutar granica grada, rashladna tekućina se može pregrijati. U ovom slučaju radijator se dodatno hladi ventilatorom.
Pri temperaturi rashladne tekućine od 92 do 97°C uključuje se prvi stupanj (pola brzine). Ako temperatura poraste na 99-105°, termostat prebacuje ventilator na drugi stupanj, a ventilator se okreće punom brzinom. Kontrolom protoka rashladne tekućine pomoću termostata, te neprekidnim radom ventilatora, brže se postiže radna temperatura i smanjuje potrošnja goriva.
Sustav hlađenja motora s četiri cilindra: 1 - hladnjak, 2 - donje crijevo, 3 - pumpa, 4 - termostat, 5 - hladnjak ulja, 6 - glava cilindra i blok cilindra, 7 - spojna grana cijevi, B - otvor za odzračivanje, 9 - izmjenjivač topline grijača, 10 - grijanje ventila za gas, 11 - ventil za zrak 20 Nm, 12 - ekspanzijski spremnik, 13 - gornja cijev, 14 - gornje crijevo
Sustav hlađenja motora sa šest cilindara: 1 - hladnjak, 2 - zračni ventil 15 Nm, 3 - gornja cijev, 4 - glava cilindra i blok cilindra, 5 - uređaj za kontrolu leptira za gas, 6 - otvor za odzračivanje, 7 - izmjenjivač topline grijača, 8 - ekspanzijski spremnik, 9 - hladnjak ulja, 10 - pumpa.
Komentari posjetitelja