Пры няспраўным залатніку дадатковага паветра могуць выявіцца наступныя няспраўнасці: рухавік глухне ці няўстойліва працуе на халастым ходу падчас прагрэву ці няправільны лік абарачэнняў халастога ходу.
Праверка
Увага: Рухавік пры праверцы павінен быць халодным. Тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за +30°С.
Увага: Непасрэдна перад праверкай залатніка запальванне можна ўключаць толькі пры адлучаным штэкеры залатніка дадатковага паветра, інакш паветраны залатнік нагрэецца, што прывядзе да няправільных вынікаў праверкі.
Адлучыць провад высокай напругі -клема 4- размеркавальніка (цэнтральны кабель) і замкнуць на масу, пры неабходнасці выкарыстоўваць дапаможны провад таго ж перасекі.
Адлучыць штэкер залатніка дадатковага паветра
Падлучыць вальтметр паміж кантактамі штэкера.
Ненадоўга ўключыць стартар. Вальтметр павінен паказваць напругу батарэі, інакш праверыць электрычныя правады на абрыў.
Падлучыць кабель высокай напругі да размеркавальніка запальвання.
Падлучыць тахометр паводле інструкцыі.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Пераціснуць шланг да залатніка дадатковага паветра абцугамі, колькасць абарачэнняў халастога ходу павінна знізіцца.
Далучыць штэкер на залатніку дадатковага паветра.
Прагрэць рухавік і яшчэ раз пераціснуць шланг. Пры гэтым колькасць абаротаў не павінна мяняцца. У адваротным выпадку замяніць залатнік дадатковага паветра.
Каментары наведвальнікаў