Петстепенни лостове и връзки: 1 - сферична глава, 2 - корпус, 3 - предпазен пръстен, 4 - дистанционер, 5 - компресионна пружина, 6 - сферичен ограничител, 7 - компресионна пружина, 8 - ръкав, 9 - лост за превключване, 10 - дистанционна тръба, 11, 12, 14, 16, 26 и 27 - гайка, 13 - капак, 15 и 17 - свързваща част, 18 - задържащ пръстен, 19 - амортисьор, 20 - сферична втулка, 21 - ограничителен прът, 22 и 23 - винт, 24 - шайба, 25 - корпус на смяна, 28 - вилка за смяна, 29, 34, 35 и 36 - винт, 30 - затягащ пръстен, 31 - гофриран капак, 32 - превключващ прът, 33 - затягаща част, 37 и 38 - шайба, 39 - ограничителен прът.
Мощността на двигателя се предава през съединителя към първичния (входящия) вал на скоростната кутия. Пет предавки седят на този вал (и още една предавка за задна предавка). Тези зъбни колела постоянно зацепват със съответните зъбни колела на изходящия вал. Зъбните колела на двата вала се поддържат от иглени ролки, тоест няма твърда връзка между вала и зъбното колело.
Зъбни колела и валове
Зъбните колела се въртят свободно, докато едното от тях, поради включеното зъбно колело, се зацепи със съответната шийка на шипа на другия вал. За да направите това, на всеки вал, първо, с помощта на блокиращ пръстен на синхронизатора, се прави твърда връзка между зъбното колело и вала, след което зъбното колело седи неподвижно върху вала и може да се зацепи със свързващото зъбно колело за предаване на мощност . За да могат зъбните колела да зацепват едно с друго, скоростите на валовете трябва да съвпадат. За тази цел част от единия вал се плъзга върху част от другия вал посредством фрикционни елементи. Поради триенето по-бързо въртящият се вал се забавя, докато двата вала се завъртят синхронно.
Предавки за напред и за заден ход
Първите три предавки са по-ниски. Четвъртата предавка е директна, оборотите на двигателя се предават приблизително в съотношение 1:1. Когато е включена пета предавка, изходящият вал на скоростната кутия се върти по-бързо от коляновия вал на двигателя. Естествено колата трябва да има и задна скорост. За да направите това, на всеки задвижващ вал е разположена допълнителна предавка, която променя посоката на въртене на задвижващите колела на противоположната. Когато се избира предавка с помощта на скоростния лост, движенията на лоста се предават през скоростната щанга към сегмента за превключване, който се намира на скоростната кутия.
Този раздел ясно показва принципа на превключване на предавките: 1 и 3 - гайки за закрепване на сферичната втулка, 2 и 4 - неподвижен въртящ прът, 5 - прът за превключване на скоростите.
Коментари на посетители