Оттегляне
1. При ADP двигатели запалителната бобина е монтирана от дясната страна на щита на двигателя, в задната част на двигателното отделение. При двигателите ADR, AFY, APT и APW бобината е монтирана на капака на клапана, над свещите на третия и четвъртия цилиндър. Проводниците на запалителните свещи на тези цилиндри са интегрирани в бобината, проводниците на първия и втория цилиндър са конвенционални. При двигателите AHL запалителната бобина е монтирана в центъра на щита на двигателя в задната част на двигателното отделение. При двигателите AEB и AJL четири намотки за високо напрежение са монтирани директно върху запалителните свещи.
2. При ADP и AHL двигатели, изключете съединителя на кабела за ниско напрежение от бобината на щита на двигателя, след което изключете проводника за високо напрежение. Отстранете намотката от щита на двигателя.
3. На ADR двигатели. AFY, APT и APW, свалете горния капак на двигателя, повдигнете фиксатора и разкачете съединителя на кабелите. Завъртете гайката и изключете проводника на "тегло". Внимателно издърпайте проводниците за високо напрежение от цилиндъра на запалителната свещ 1 и 2, като държите върха, но не самия проводник. Развийте закрепващите гайки и извадете бобината, като едновременно с това издърпате проводниците за високо напрежение от свещите на 3 и 4 цилиндъра (фиг. 3.3, e-d). Отстранете уплътнението.
4. При двигателите AEB и AJL свалете горния капак на двигателя, изключете окабеляването от четирите намотки. Завъртете болта и изключете проводника на "тежестта" от капака на клапана и извадете проводника настрана. Разхлабете монтажните болтове и внимателно отстранете намотките от капака на клапана, като същевременно изключвате проводниците за високо напрежение от запалителните свещи. Отстранете уплътненията от бобините Проводниците за високо напрежение могат да бъдат отстранени от бобините.
Проверява се
5. При ADP и AHL двигатели изключете съединителя на кабела за ниско напрежение и свържете омметър между двата проводника на бобината за ниско напрежение (щифтове 1 и 15). Проверете дали първичното съпротивление съответства на данните, дадени в Спецификациите. Сега проверете дали съпротивлението на вторичната намотка съвпада, като свържете омметър между клеми 4 (високо напрежение) и 15 към данните, дадени в Спецификации (фиг. 3.5).
6. При двигатели ADR, AFY, APT и APW модулът на бобината не може да бъде тестван, но захранването може да бъде проверено на конектора за ниско напрежение чрез свързване на тестер между централния извод и земята. Включете запалването - волтметърът трябва да регистрира напрежението на акумулатора.
7. При двигатели AEB и AJL най-добрият метод за изпитване е да се замени бобината с известна добра. Използвайки различен метод, изключете кабелите от инжекторите един по един, като определите дефектния цилиндър. След като определите неработещия цилиндър, извадете свещта от него и го проверете. Ако свещта е изправна и може да осигури нормалната работа на двигателя, подозрението пада върху бобината, която трябва да бъде заменена. Бобините могат да се сменят.
Инсталиране
8. Монтаж - по обратния ред. За да закрепите кабелния конектор на ADR, AFY, APT и APW двигатели, натиснете ключалката.
Коментари на посетители