I 1. Пінополімерне ущільнення. Для ізоляції шахти паркану припливного повітря до а/м, наклеєно на шахті паркану повітря; 2. Шахта забору повітря. З заслінкою повітрозабірника, припливного повітря та рециркуляції. На деталі не розбирати; 3. Дисковий кулачок. За допомогою двох важелів наводить заслінки повітрозабірника та припливного повітря. Злегка змастити напрямні дискового кулачка, а також цапфи на важелях заслінки (наприклад, твердою пастою "G 000 150"; 4. Серводвигун заслінки повітрозабірника "V71"; 5. Гвинт; 6. Сервопривід заслінки рециркуляції повітря "V113"; 7. Фіксатор. Для зчеплення короба повітрозабірника з кондиціонером; 8. Верхня частина короба-повітрозабірника. Чи не розбирати. Залежно від виконання оригінальної деталі, верхня і нижня частина з'єднуються болтами в точках прикрутки або верхня частина приварюється до нижньої частини в різних точках. В якості запасної частини в даний час поставляються верхня і нижня частина повітрозабірного короба у вигляді окремих деталей. Зібрати обидві частини, з'єднайте їх потім болтами у передбачених точках. У разі поломки однієї з язичків або обламування 1 з точок зварювання обидва елементи корпусу можна з'єднати болтами. Різні виконання (з і без патрубка для охолодження ящика рукавички), на цьому малюнку зображено виконання без патрубка для охолодження ящика рукавички; 9. Нижня частина короба повітрозабірника. Чи не розбирати. Залежно від виконання оригінальної деталі, верхня і нижня частина з'єднуються болтами в точках прикрутки або верхня частина приварюється до нижньої частини в різних точках. В якості запасної частини в даний час поставляються верхня і нижня частина повітрозабірного короба у вигляді окремих деталей. Зібрати обидві частини, з'єднайте їх потім болтами у передбачених точках. У разі поломки одного з язичків або обламування 1 з точок зварювання обидва елементи корпусу можна з'єднати болтами; 10. Припливний вентилятор "V2". Перевірка: тестер VAS 5051 у режимі "Gefuehrte Fehlersuche/Ведений пошук несправностей". З 08.2007 поступово встановлюється вентилятор повітря припливу "V2" з доп. пінопластової оболонкою корпусу (для зниження шумів). Починаючи з модельного року 2009, поступово вводиться вентилятор припливного повітря "V2" зі зміненим корпусом (оптимізований електромотор зі зміненим кронштейном на двигун). При використанні зміненого "V2" відпадає необхідність у пінопластовому елементі корпусу, але внаслідок збільшеного кронштейна двигуна встановлюється змінена звукоізоляція; 11. Вживаний вентилятор "J126"; 12. Салонний фільтр. Дотримуватись інтервалів заміни. Різні виконання (з абсорбуючим фільтром і без нього); 13. Кришка салонного фільтра; 14. Ізоляційний мат. Різні виконання в залежності від вентилятора припливного повітря "V2"; 15. Гвинтовий затискач; 16. Фіксатори на верхній частині короба повітрозабірника; 17. Точка свинчуванняI 1. Пінополімерне ущільнення. Для ізоляції шахти паркану припливного повітря до а/м, наклеєно на шахті паркану повітря; 2. Шахта забору повітря. З заслінкою повітрозабірника, припливного повітря та рециркуляції. На деталі не розбирати; 3. Дисковий кулачок. За допомогою двох важелів наводить заслінки повітрозабірника та припливного повітря. Злегка змастити напрямні дискового кулачка, а також цапфи на важелях заслінки (наприклад, твердою пастою "G 000 150"; 4. Серводвигун заслінки повітрозабірника "V71"; 5. Гвинт; 6. Сервопривід заслінки рециркуляції повітря "V113"; 7. Фіксатор. Для зчеплення короба повітрозабірника з кондиціонером; 8. Верхня частина короба-повітрозабірника. Чи не розбирати. Залежно від виконання оригінальної деталі, верхня і нижня частина з'єднуються болтами в точках прикрутки або верхня частина приварюється до нижньої частини в різних точках. В якості запасної частини в даний час поставляються верхня і нижня частина повітрозабірного короба у вигляді окремих деталей. Зібрати обидві частини, з'єднайте їх потім болтами у передбачених точках. У разі поломки однієї з язичків або обламування 1 з точок зварювання обидва елементи корпусу можна з'єднати болтами. Різні виконання (з і без патрубка для охолодження ящика рукавички), на цьому малюнку зображено виконання без патрубка для охолодження ящика рукавички; 9. Нижня частина короба повітрозабірника. Чи не розбирати. Залежно від виконання оригінальної деталі, верхня і нижня частина з'єднуються болтами в точках прикрутки або верхня частина приварюється до нижньої частини в різних точках. В якості запасної частини в даний час поставляються верхня і нижня частина повітрозабірного короба у вигляді окремих деталей. Зібрати обидві частини, з'єднайте їх потім болтами у передбачених точках. У разі поломки одного з язичків або обламування 1 з точок зварювання обидва елементи корпусу можна з'єднати болтами; 10. Припливний вентилятор "V2". Перевірка: тестер VAS 5051 у режимі "Gefuehrte Fehlersuche/Ведений пошук несправностей". З 08.2007 поступово встановлюється вентилятор повітря припливу "V2" з доп. пінопластової оболонкою корпусу (для зниження шумів). Починаючи з модельного року 2009, поступово вводиться вентилятор припливного повітря "V2" зі зміненим корпусом (оптимізований електромотор зі зміненим кронштейном на двигун). При використанні зміненого "V2" відпадає необхідність у пінопластовому елементі корпусу, але внаслідок збільшеного кронштейна двигуна встановлюється змінена звукоізоляція; 11. Вживаний вентилятор "J126"; 12. Салонний фільтр. Дотримуватись інтервалів заміни. Різні виконання (з абсорбуючим фільтром і без нього); 13. Кришка салонного фільтра; 14. Ізоляційний мат. Різні виконання в залежності від вентилятора припливного повітря "V2"; 15. Гвинтовий затискач; 16. Фіксатори на верхній частині короба повітрозабірника; 17. Точка свинчування