Releu de comutare (Audi A4 B5)

Funcția releului de comutare

1. Când un anumit consumator este pornit în releul de comutare, "curentul de comutare" furnizat la borna 86 închide circuitul electric la borna 85 (masă).

2. Ca urmare, bobina electromagnetică atrage un contact puternic, contracarând presiunea arcului, și astfel închide circuitul electric pentru trecerea "curentului de lucru".

3. Pentru a evita scăderea tensiunii, curentul de funcționare este furnizat printr-o cale scurtă până la borna 30 a releului și de acolo, cu contactele comutatorului închise, prin borna 87 mai departe de consumator.

4. Uneori există un alt terminal 87a. Este strâns legat de terminalul 87, adică are aceeași funcție.

Depanarea unui releu de comutare

1. Ar trebui să existe întotdeauna tensiune la borna 30 (tensiune de alimentare la contactul de lucru).

2. Pentru a verifica alimentarea cu tensiune, scoateți releul și atingeți acul lămpii de testare pe pinul 30 din baza releului. Fără curent: defect la cablul de alimentare.

3. Dacă comutatorul corespunzător este pornit, ar trebui să existe tensiune la borna 86, (aplicarea de tensiune la bobina releului).

4. Pentru a verifica, atingeți borna 86 din baza releului cu acul unei lămpi de testare.

5. Fara curent: defect la fir sau la comutator.

6. Borna 85 este firul de împământare către bobină. Verificați bateria cu o lampă de testare –+ (de exemplu, terminalul 30).



7. Se verifică bobina releului pe releul scos: conectați borna 86 la borna pozitivă a bateriei și borna 85 la masă. Bobina electromagnetică ar trebui să atragă contactul releului cu un sunet distinct, altfel releul este defect.

Ajutor temporar pentru un releu de comutare defect

1. Scoateți releul din priză.

2. Scurtcircuitați bornele 30 și 87 din soclul releului cu o agrafă sau o bucată de sârmă. Datorită acestui fapt, consumatorul corespunzător va primi curent continuu.

3. Pentru a-l opri, deconectați jumperul de scurtcircuit, deoarece în acest caz acest consumator este scurtcircuitat.