Instrukcje. Przed wymianą tarczy sprzęgła i docisku należy zapoznać się z wymaganiami podanymi w rozdziale "Diagnostyka skrzyni biegów, reklamacje sprzęgła i napędu sprzęgła". Sprawdź blok cylindrów pod kątem zamontowanych tulei zapewniających ustawienie silnika/skrzyni biegów; w razie potrzeby włóż tuleje. W przypadku braku tulei centrujących pojawiają się trudności przy zmianie biegów, problemy z działaniem sprzęgła i odpowiednio hałas w skrzyni biegów (chrupnięcie przekładni). Wymień tarcze i płytki sprzęgła, których nity są uszkodzone lub poluzowane. Wybierz tarczę sprzęgła i docisk korzystając z elektronicznego katalogu części i oznaczenia literowego silnika.
1. Koło zamachowe. Upewnij się, że sworznie centrujące są pewnie zamontowane; na powierzchni roboczej okładzin sprzęgła nie powinno być żadnych rowków, plam oleju ani śladów smaru.
2. Tarcza napędzana sprzęgłem. Zgodność z elektronicznym katalogiem części zamiennych. Pozycja montażowa w przypadku tradycyjnego koła zamachowego: obudowa sprzęgła naprzeciwko tarczy dociskowej. Centrum. Lekko nasmaruj połączenie wielowypustowe smarem o jednorodnej konsystencji. Wyczyść połączenie zębate wału wejściowego i, jeśli używasz tarczy sprzęgła. Usuń korozję ze złącza przekładni piasty i nałóż bardzo cienką warstwę smaru do przekładni tarczy sprzęgła "G 000 100" na złącze przekładni. Następnie przesuwaj tarczę sprzęgła w jedną i drugą stronę, aż piasta będzie się swobodnie przesuwać na wałku. Pamiętaj o usunięciu nadmiaru smaru.
3. Talerz. Sprawdź końce sprężyny membranowej, sprawdź połączenia klinowe i nitowe. Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i smarowane jednorodnym smarem. Dozwolone jest jedynie czyszczenie powierzchni roboczej, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu.
4. Śrubę 20 Nm, odkręcać i dokręcać etapami na krzyż.
Sprawdzanie końców sprężyny membranowej
Dopuszczalne jest zużycie do połowy grubości płatków sprężyny membranowej.
Sprawdź połączenia klinowe i nitowane
Sprawdź, czy połączenia sprężynowe między płytą dociskową a pokrywą nie są pęknięte, a także czy połączenia nitowe są wytrzymałe.
(Artykuł jest przedrukiem materiału z: AudiManual.ru)