Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.
Odblokuj dźwignię zmiany biegów i blokadę linki zmiany biegów w sposób opisany poniżej: naciśnij tuleję przesuwną "1" w kierunku "strzałki 2" do oporu. Obrócić tuleję przesuwną "1" w kierunku "strzałki 3" do oporu, tak aby tuleja została zamocowana. Kabel "4" musi się przesunąć w blokerze. Na rysunku pokazano linkę zmiany biegów. Linkę zmiany biegów zwalnia się w podobny sposób. Wyjmij linkę zmiany biegów i linkę wybieraka biegów z uchwytów linki. Wyjmij linkę zmiany biegów "1" i linkę wybieraka biegów "2" ze wspornika pomocniczego "4" zgodnie z poniższym opisem: obróć pierścień zwalniający "3" w kierunku "strzałki A" do oporu i wyjmij linkę w kierunku "strzałki B" ze wspornika pomocniczego "4". Odłącz oba kable.
Podnieś osłonę dźwigni zmiany biegów "1" w kierunku "strzałki" z konsoli środkowej. Obróć obudowę nad uchwyt.
Odetnij zacisk "strzałki" i zdejmij uchwyt dźwigni zmiany biegów razem z obudową. Zdejmij zespół tylnej konsoli środkowej.
Odkręć śruby mocujące "strzałkę" obudowy mechanizmu zmiany biegów.
Zdejmij obie podkładki zabezpieczające "1" i zaciski zabezpieczające "2". Naciśnij linkę zmiany biegów oznaczoną strzałką za pomocą śrubokręta i zdejmij obudowę mechanizmu zmiany biegów z napędu linki. Podnieś samochód.
Naciśnij but "1" od spodu za pomocą śrubokręta ze strzałką. Pociągnij oba kable w dół.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Wymień oba elementy zaciskowe, ponieważ uległy uszkodzeniu podczas demontażu. Połącz elementy zaciskowe "1" i wciśnij je do buta "2". Upewnij się, że na elementach zaciskowych i kablach w obszarze "A" znajduje się wystarczająca ilość smaru silikonowego "G 000 405 A2".
Przesunąć tuleję gumową kilka razy do wewnątrz i na zewnątrz "w kierunku strzałki", tak aby smar silikonowy "G 000 405 A2" równomiernie rozprowadził się na kablach i elementach zaciskowych. Smar silikonowy "A" "G 000 405 A2".
Obróć pierścień zwalniający "1" w kierunku strzałki A do oporu i wyjmij linkę w kierunku strzałki B z podpory oporowej. Ponownie zwolnij pierścień zwalniający "1" i upewnij się, że oba kable są zamocowane w podporze oporowej. Dodatkowo linkę zmiany biegów należy przymocować do uchwytu linki znajdującego się na wsporniku blatu.
Zamontuj obudowę dźwigni zmiany biegów i dokręć śruby mocujące momentem 9 Nm. Zainstaluj konsolę środkową. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.