Wycofanie
usunięto KP. Zdemontować dwumasowe koło zamachowe. Usuń pośredni arkusz uszczelniający. tuleje kołnierzowe i centrujące -strzałki-.
Odkręcić śruby -1...8-. Usuń uszczelkę. kołnierz po stronie skrzyni biegów.
Instalacja
Ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa z bloku cylindrów i miski olejowej. Czysta uszczelka. powierzchnie; powinny być wolne od oleju i smaru.
Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (średnica otworu ok 2mm). Nałóż cienką warstwę szczeliwa -strzałki- na każdą powierzchnię styku między blokiem cylindrów a miską olejową.
Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na dolną powierzchnię uszczelniającą -zacieniowaną-uszczelkę. kołnierz. Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
Umieść uszczelkę na wale korbowym. kołnierz -2- wraz z tuleją prowadzącą -1- (włożony do części zamiennej). Następnie ostrożnie wciśnij uszczelkę. kołnierz na tulejach centrujących bloku cylindrów.
Dokręcić kolejno śruby: -1...6-, następnie -7- i -8-.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty: zainstaluj pośredni arkusz uszczelniający. kołnierz i założyć tuleje centrujące. Zamontować dwumasowe koło zamachowe. Moment dokręcania: Kołnierz uszczelniający do bloku cylindrów: 15 Nm.
Komentarze gości