Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Punkt kontrolny został usunięty. Zdejmij koło zamachowe dwumasowe. Zdejmij pośrednią warstwę uszczelniającą. kołnierz i tuleje centrujące "strzałki".
Odkręcić śruby "1...8". Zdejmij plombę. kołnierz od strony skrzyni biegów.
Instalacja
Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z bloku cylindra i miski olejowej. Wyczyść uszczelkę. powierzchnie; nie powinno być na nich śladów oleju ani smaru.
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (średnica otworu około 2mm). Nanieś cienką warstwę uszczelniacza w kształcie strzałki na każdą powierzchnię styku między blokiem cylindrów i miską olejową.
Nanieść cienką warstwę uszczelniacza na dolną powierzchnię uszczelniającą (zacieniowaną) flansza. Kołnierz z uszczelką należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
Załóż uszczelkę na wał korbowy. kołnierz "2" wraz z tuleją prowadzącą "1" (włożony do części zamiennej). Następnie ostrożnie naciśnij uszczelkę. kołnierz na tulejach centrujących bloku cylindrów.
Dokręć śruby w następującej kolejności: śruby "1...6", następnie "7" i "8".
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: montaż pośredniej płyty uszczelniającej. kołnierz i umieścić go na tulejach centrujących. Zamontuj koło zamachowe dwumasowe. Moment dokręcania: Kołnierz uszczelniający do bloku cylindrów: 15 Nm.