Wycofanie
Silnik jest zainstalowany. Odkręć wspornik rury powietrza od miski olejowej -strzałki-.
Odłącz prawy przewód powietrza -2- od chłodnicy powietrza doładowującego. Poz. -1- ignoruj.
Pojazd od 05.2002r
Zdemontować czujnik poziomu i temperatury oleju -0266- -strzałka-.
Wszystko
Zdemontować pasek zębaty: Napęd paska zębatego z hydraulicznie amortyzowaną rolką napinającą, Napęd paska zębatego z rolką napinającą tłumioną tarciem.
Zdemontować koło zębate paska zębatego wału korbowego za pomocą klucza nasadowego -3415-.
Odkręcić śruby -1...10-. Podnieś pieczęć. kołnierz i wyjmij go. Wycisnąć uszczelkę olejową ze zdjętym kołnierzem uszczelniającym.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, kładąc szmatkę na odsłoniętej części miski olejowej. Ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa z bloku cylindrów i miski olejowej. Usunąć pozostałości szczeliwa na kołnierzu uszczelniającym, np. za pomocą wiertarki z plastikową szczotką. Czysta uszczelka. powierzchnie; powinny być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (średnica otworu ok 2mm). Uszczelniacz należy nakładać w kilku miejscach na silniku w następujący sposób. Nałóż cienką warstwę szczeliwa -strzałki- na każdą powierzchnię styku między blokiem cylindrów a miską olejową
Nałóż kroplę szczeliwa -strzałka- na czystą powierzchnię uszczelniającą uszczelek. kołnierz, jak pokazano. Grubość ściegu uszczelniającego -strzałka-: 2-3 mm.
Instrukcja. Wąż uszczelniacza nie może być grubszy niż 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do miski olejowej i zatkać filtr siatkowy oleju.
Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na dolną powierzchnię uszczelniającą -zacieniowaną-uszczelkę. kołnierz. Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
Ostrożnie wciśnij uszczelkę. kołnierz na tulejach centrujących bloku cylindrów.
Dokręcić kolejno śruby: śruby -1...6-, następnie śruby -7...10-. Zamontować uszczelnienie wału korbowego po stronie koła pasowego. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd): Napęd z paskiem zębatym z hydraulicznie amortyzowaną rolką napinającą, Napęd z paskiem zębatym z rolką napinającą z tłumieniem tarcia. Zamontować pasek wielorowkowy.
Instrukcja. Przed montażem węże i złączki węży układu powietrza doładowującego muszą być wolne od oleju i smaru. Nigdy nie używaj smarów.
Zamontować kanały powietrzne w zaciskach.
Momenty dokręcania:
- Kołnierz uszczelniający do bloku cylindrów: 15 Nm
- Przewód powietrza do miski olejowej: 8 Nm
Komentarze gości