Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdejmij pasek zębaty: napęd paska zębatego z rolką napinającą z tłumieniem hydraulicznym, napęd paska zębatego z rolką napinającą z tłumieniem tarcia. Zdejmij miskę olejową. Zdejmij plombę. kołnierz po stronie koła pasowego. Odkręć śruby ze strzałkami. Odblokuj 5 zacisków mocujących i wyjmij separator oleju.
Wciśnij napinacz łańcucha i zabezpiecz go za pomocą zamka "T10060 A" "strzałka". Odkręcić koło zębate pośrednie "1" od ramy wału korbowego. Odkręć śrubę "2" i zdejmij napinacz łańcucha. Zdejmij łańcuch z zębatek i połóż go na czystej powierzchni.
Zablokuj wałek wyrównoważający kluczem SW 24/27 "poz. 1", jak pokazano na rysunku. Klucz musi być ustawiony względem środka przeciwwagi wałka wyrównoważającego i prostopadle do wałka wyrównoważającego. Odkręcić śrubę "2" przeciwwagi za pomocą klucza "T10061". Należy jedynie poluzować śruby, nie wykręcać ich.
Odkręcić ramę wału korbowego "3" od bloku cylindrów i wyjąć ją razem z wałkiem wyrównoważającym. Połóż ramę wału korbowego na czystej powierzchni. Odkręć śrubę przeciwwagi i zdejmij przeciwwagę oraz koło zębate. Obróć wałek wyrównoważający tak, aby można go było wyjąć z podpory.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, w tym przypadku konieczna jest wymiana uszczelki. Pierścień uszczelniający. Wymień śruby, dokręcając je dodatkowo pod odpowiednim kątem. Nasmaruj olejem powierzchnie robocze podpory i włóż wałek wyrównoważający. Zamontuj koło zębate i przeciwwagę na wałku wyrównoważającym. Zębatkę i przeciwwagę można zamontować tylko w jednej pozycji. Dokręć ręcznie śruby przeciwwagi i koła zębatego. Przed zamontowaniem ramy wału korbowego należy sprawdzić montaż tulei centrujących w bloku cylindrów oraz montaż uszczelek w ramie wału korbowego. pierścienie. Przykręć ręcznie ramę wału korbowego "3" do bloku cylindrów i wyrównaj. Rama wału korbowego powinna być na równi z zewnętrzną krawędzią bloku cylindrów po stronie koła pasowego. Przykręcić ramę wału korbowego na krzyż w kilku etapach. Zablokuj wałek wyrównoważający kluczem SW 24/27 "poz. 1" jak pokazano na rysunku. Klucz musi być ustawiony względem środka przeciwwagi wałka wyrównoważającego i prostopadle do wałka wyrównoważającego. Przymocuj przeciwwagę nową śrubą "2". Zamontuj napinacz łańcucha. Wyczyść łańcuch szmatką. Sprawdź, czy oznaczenie "strzałka" znajduje się na górze koła zębatego wału korbowego.
Zamontuj łańcuch na zębatkach wału korbowego, pompy oleju i wałka wyrównoważającego. Oznaczenia na zębatkach wału korbowego i wałka wyrównoważającego muszą odpowiadać ogniwom łańcucha oznaczonym kolorowym markerem (strzałkami).
Instrukcje. Ogniwa łańcucha oznaczone kolorowym markerem należy dodatkowo oznaczyć zygzakiem.
Włóż zębatkę pośrednią do łańcucha i przykręć ją do ramy wału korbowego. Zdejmij blokadę z napinacza łańcucha.
Sprawdź, czy oznaczenia na zębatkach wału korbowego i wałka wyrównoważającego pokrywają się z ogniwami łańcucha oznaczonymi kolorowym markerem (strzałkami). Zamontuj uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego. Zamontuj separator oleju z nową uszczelką. pierścień, w tym celu należy nasmarować uszczelkę olejem. pierścień, nasmaruj wewnętrzny pręt separatora oleju olejem, sprawdź poprawność montażu uszczelki. taśmy, upewnij się, że separator oleju zatrzasnął się na swoim miejscu w ramie wału korbowego. Zamontuj miskę olejową. Zamontuj pasek rozrządu (wyregulować rozrząd zaworów):napęd paskiem zębatym z hydraulicznie tłumioną rolką napinającą, napęd paskiem zębatym z tłumioną tarciem rolką napinającą. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Momenty dokręcania:
- Rama wału korbowego z wałkiem wyrównoważającym do bloku cylindrów: 14 Nm + 180° 1)
- Przeciwwaga z kołem zębatym do ramy wału korbowego: 100 Nm + 90° 1)
- Napinacz łańcucha do ramy wału korbowego: 8 Nm + 90° 1)
- Koło zębate pośrednie do ramy wału korbowego: 20 Nm
- Separator oleju do ramy wału korbowego: 5 Nm
1) Wymień śruby.