Wycofanie
Zdejmij pasek wielorowkowy. Zdemontować pasek zębaty: Napęd paska zębatego z hydraulicznie amortyzowaną rolką napinającą, Napęd paska zębatego z rolką napinającą tłumioną tarciem. Zdejmij miskę olejową. Usuń uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego. Usuń śruby -strzałki-. Odblokuj 5 wsporników mocujących i wyjmij separator oleju.
Wcisnąć napinacz łańcucha i zabezpieczyć sworzniem blokującym -T10060 A- -strzałka-. Odkręcić pośrednie koło zębate -1- z ramy wału korbowego. Poluzuj śrubę -2- i zdejmij napinacz łańcucha. Zdejmij łańcuch z zębatek i połóż go na czystym podłożu.
3zablokować wałek wyrównoważający kluczem SW 24/27 -poz. 1- jak pokazano na rysunku. Klucz musi być wyśrodkowany na przeciwwadze wałka wyrównoważającego i prostopadle do wałka wyważającego. Poluzuj śrubę przeciwwagi -2- za pomocą klucza -T10061-. Poluzuj tylko śruby, nie odwracaj się.
Odkręcić obsadę wału korbowego -3- od bloku cylindrów i wyjąć razem z wałem wyważającym. Połóż ramę wału korbowego na czystym podłożu. Poluzuj śrubę przeciwwagi i zdejmij przeciwwagę i koło zębate. Obróć wałek wyrównoważający tak, aby można go było wyjąć ze wspornika.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, ale uszczelkę należy wymienić. O-ring. Wymień śruby, które są dodatkowo dokręcone pod odpowiednim kątem. Nasmaruj olejem powierzchnie robocze wspornika i włóż wałek wyrównoważający. Zamontować koło łańcuchowe i przeciwwagę na wałku wyrównoważającym. Zębatka i przeciwwaga mogą być montowane tylko w jednej pozycji. Dokręć ręcznie śruby przeciwwagi i koła łańcuchowego. Przed zamontowaniem ramy wału korbowego sprawdź montaż tulei centrujących w bloku cylindrów oraz montaż uszczelek w ramie wału korbowego. pierścienie. Przykręcić uchwyt wału korbowego -3- ręcznie do bloku cylindrów i wyrównać. Rama wału korbowego musi być równo z zewnętrzną krawędzią bloku cylindrów po stronie koła pasowego. Skręcić ramę wału korbowego w poprzek w kilku etapach. Zablokować wałek wyrównoważający kluczem SW 24/27 - poz. 1- jak pokazano na rysunku. Klucz musi być wyśrodkowany na przeciwwadze wałka wyrównoważającego i prostopadle do wałka wyważającego. Przykręcić przeciwwagę nową śrubą -2-. Zamontować napinacz łańcucha. Wyczyść łańcuch szmatką. Sprawdź, czy oznaczenie -strzałka- znajduje się na górze koła łańcuchowego wału korbowego.
Zamontować łańcuch na zębatkach wału korbowego, pompy olejowej i wałka wyrównoważającego. Oznaczenia na zębatkach wału korbowego i wałka wyrównoważającego muszą pasować do ogniw łańcucha oznaczonych kolorowym pisakiem -strzałki-.
Instrukcja. Ogniwa łańcucha zaznaczone kolorowym pisakiem muszą być dodatkowo oznaczone zygowcem.
Włóż zębatkę pośrednią do łańcucha i przykręć ją do ramy wału korbowego. Wyciągnij ustalacz z napinacza łańcucha.
Sprawdź, czy oznaczenia na zębatkach na wale korbowym i wałku wyrównoważającym pasują do ogniw łańcucha oznaczonych kolorowym pisakiem -strzałki-. Zainstaluj uszczelkę. kołnierz po stronie koła pasowego. Zamontować separator oleju z nową uszczelką. pierścień, w tym celu: nasmarować uszczelkę olejem. pierścień, nasmarować olejem wewnętrzny pręt odolejacza, sprawdzić poprawność montażu uszczelki. taśmą, upewnij się, że separator oleju zatrzasnął się w ramie wału korbowego. Zamontować miskę olejową. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd): Napęd z paskiem zębatym z hydraulicznie amortyzowaną rolką napinającą, Napęd z paskiem zębatym z rolką napinającą z tłumieniem tarcia. Zamontować pasek wielorowkowy.
Momenty dokręcania:
- Rama wału korbowego z wałkiem wyrównoważającym do bloku cylindrów: 14 Nm + 180°1)
- Przeciwwaga z kołem łańcuchowym do ramy wału korbowego: 100 Nm + 90°1)
- Napinacz łańcucha do ramy wału korbowego: 8 Nm + 90°1)
- Koło zębate pośrednie do ramy wału korbowego: 20 Nm
- Odolejacz do ramy wału korbowego: 5 Nm
1) Wymienić śruby.
Komentarze gości