Instrukcje. Nasmaruj olejem wszystkie powierzchnie nośne i robocze.
Wał korbowy:
1. Wkład łożyskowy 1, 2 i 4 do pokrywy bez rowka smarowego, do bloku cylindrów z rowkiem smarowym. Nie wolno zamieniać wcześniej używanych panewek łożysk (przy usuwaniu zaznacz)
2. Śruba. Zastępować. 65 Nm + obrót o +90°. Aby zmierzyć luz promieniowy, dokręć momentem 65 Nm, ale nie dokręcaj dalej
3. Pokrywa łożyska. Pokrywa łożyska 1: Strona koła pasowego. Zaczepy blokujące panewek/pokryw łożysk bloku cylindrów muszą do siebie pasować
4. Wkładka łożyskowa 3 do pokrywy bez rowka smarowego, do bloku cylindrów z rowkiem smarowym
5. Koło zębate czujnika prędkości "G28". Wymień zębatkę po każdym poluzowaniu śrub
6. Śruba. Wymień, 10 Nm + obróć dalej o +90°
7. Kołek montażowy. Sprawdź występ wału korbowego
8. Wał korbowy. Przed demontażem należy przygotować odpowiednie miejsce do przechowywania, aby uniknąć uszkodzenia zębatki "poz. 5". Nowy luz osiowy: 0,07...0,17 mm; granica zużycia: 0,37 mm. Zmierz luz promieniowy za pomocą pasków Plastigage. Nowy luz promieniowy: 0,03...0,08 mm; granica zużycia: 0,17 mm. Podczas pomiaru luzu promieniowego nie należy obracać wału korbowego
9. Podkładka regulacyjna bloku cylindrów, łożysko 3
Wymiary wału korbowego
[Tekst dostarczony przez zasób online: Audimanual.ru]