Sytem zapłonu 1. Czujnik spalania stukowego I -G61-. styki są pozłacane; 2. Cewka zapłonowa ze stopniem końcowym. Cewka zapłonowa 1 ze stopniem wyjściowym -N70-; Cewka zapłonowa 2 ze stopniem wyjściowym -N127-; Cewka zapłonowa 3 ze stopniem wyjściowym -N291 -; Cewka zapłonowa 4 ze stopniem wyjściowym -N292-. Do demontażu użyj ściągacza -T40039-; 3. Świece zapłonowe. 30 Nm; 4. Śruba. 20 Nm. Moment dokręcania wpływa na działanie czujnika spalania stukowego; 5. Śruba. 10 Nm; 6. Czujnik Halla -G40-. Styki są pozłacane; 7. Pieczęć pierścień. Wymienić uszczelkę. pierścień, jeśli jest uszkodzony
Demontaż cewek zapłonowych ze stopniami końcowymi
Zdejmij pokrywę silnika. Odkręcić obie śruby bloku przyłączeniowego. Za pomocą ściągacza -T40039- wyjmij wszystkie cewki zapłonowe w odległości około 30 cm od obudowy cewki zapłonowej.
Odblokuj świece i jednocześnie wyciągnij wszystkie wtyczki z cewek zapłonowych.
Zainstalować
Włóż luźno wszystkie cewki zapłonowe do gniazd świec zapłonowych. Wyrównaj cewki zapłonowe ze złączami i jednocześnie włóż wszystkie złącza do cewek zapłonowych.
Wciśnij ręcznie cewkę zapłonową równomiernie na świece zapłonowe (nie używaj instrumentów perkusyjnych).
Demontaż czujnika prędkości obrotowej silnika -G28-
Odłącz el. Złącze czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- -2- za pomocą narzędzia instalacyjnego -T10118-. Aby usunąć mocowanie el. złącze wtykowe bez narzędzia montażowego -T10118-, za pomocą śrubokręta wciśnij wtyczkę czujnika prędkości obrotowej silnika i jednocześnie podnieś przycisk zwalniający cienkim zagiętym drutem. Odkręcić śrubę mocującą -1-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę moment dokręcania.
Komentarze gości