Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego zmniejsza siłę potrzebną do obracania kierownicą. Składa się z pompy, zbiornika wyrównawczego i przewodów olejowych. Pompa napędzana jest przez silnik za pośrednictwem paska wielorowkowego. Pompa zasysa olej ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do zaworu znajdującego się w przekładni kierowniczej. Zawór jest mechanicznie połączony z wałem kierownicy i w zależności od obrotu kierownicy dostarcza olej do odpowiedniej strony cylindra roboczego. Olej naciska na tłok zębatki, dzięki czemu kierownica porusza się w ruchu. Jednocześnie tłok wypycha olej z drugiej strony cylindra roboczego przez przewód powrotny z powrotem do zbiornika.
Kierownica wyposażona jest w poduszkę powietrzną AIRBAG dla kierowcy. Poduszka powietrzna to składana poduszka powietrzna, która napełnia się w przypadku zderzenia czołowego i chroni górną część tułowia oraz głowę kierowcy przed uderzeniem kierownicą. W przypadku silnego zderzenia czołowego urządzenie sterujące w jednostce AIRBAG odpala niewielki ładunek wybuchowy, a gazy powstałe w wyniku eksplozji wypełniają poduszkę nadmuchową w ciągu kilku milisekund. Ten czas wystarczy, aby złagodzić siłę uderzenia górnej części ciała kierowcy, rzuconej do przodu. Następnie, w ciągu kilku sekund, poduszka powietrzna ponownie się opróżnia, gdy gazy zostają uwolnione przez otwory wylotowe.
Oprócz poduszki powietrznej kierowcy dostępna jest poduszka powietrzna dla pasażera z przodu oraz boczne poduszki powietrzne AIRBAG. Jeżeli na przednim siedzeniu zamontowany jest fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy, system PODUSZEK AIRBAG dla przedniego pasażera musi być wyłączony. Tego typu prace można wykonywać wyłącznie w warsztacie AUDI.
Jeśli w samochodzie znajdują się boczne poduszki powietrzne, należy stosować wyłącznie specjalne pokrowce na oparcia foteli zalecane przez AUDI.
Uwaga. Surowo zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów układu kierowniczego. Podczas montażu należy zastosować nowe nakrętki samokontrujące.
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące demontażu i montażu poduszki powietrznej
Przed wyjęciem poduszki powietrznej wykonaj następujące czynności:
- wyłącz zapłon i odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora;
- zaizoluj przewód podłączony do ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu podłączeniu przewodu;
- po podłączeniu przewodów poduszki powietrznej i przed podłączeniem przewodu do ujemnego zacisku akumulatora należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji "zapłon włączony".
Uwaga. Jeżeli powyższe instrukcje nie będą przestrzegane, system AIRBAG może ulec awarii podczas dalszego użytkowania.
Uwagi ogólne
Poduszkę powietrzną należy przewozić miękką stroną tapicerską skierowaną do góry.
Nie podłączaj zacisków akumulatora, gdy w pojeździe znajdują się ludzie.
Nie pozostawiaj poduszki powietrznej bez nadzoru podczas przerw w użytkowaniu.
Poduszki powietrznej nie wolno rozmontowywać; w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić ją w całości. Ponieważ poduszka powietrzna zawiera materiały wybuchowe, powinna być przechowywana pod zamknięciem lub pod odpowiednim nadzorem.
Kontrola poduszki powietrznej może być przeprowadzona wyłącznie w wyspecjalizowanych warsztatach. Nie należy testować poduszki powietrznej za pomocą lampki kontrolnej, woltomierza lub omomierza.
Unikaj kontaktu poduszki powietrznej z rozpuszczalnikami i środkami czyszczącymi.
Poduszki powietrznej, która upadła na twardą powierzchnię, nie wolno montować w pojeździe.
Nie wystawiaj poduszki powietrznej na działanie temperatur powyżej 100°C, nawet na krótki okres czasu.
Komentarze gości