| Oznaczenie literowe | Element konstrukcyjny |
| A | bateria |
| W | rozrusznik |
| Z | generator prądu trójfazowego |
| D | przełącznik zapłonu i rozrusznika |
| Mi | przełącznik sterowania ręcznego |
| F | przełącznik mechaniczny |
| G | czujnik, urządzenie sterujące |
| N | sygnał dźwiękowy (sygnał dźwiękowy prosty, sygnał dźwiękowy dwutonowy, itp.) |
| J | przekaźnik, urządzenie sterujące |
| K, D, M, W, X | światła sygnalizacyjne, lampy, oprawy oświetleniowe |
| N | zawory elektryczne, rezystory, urządzenia przełączające |
| O | dystrybutor |
| P, Q | końcówka świecy zapłonowej, świeca zapłonowa |
| R | radio |
| S | bezpiecznik |
| T | odłączane połączenia |
| V | silniki elektryczne |
Większość konsumentów jest podłączona dwoma przewodami. Często jednak można prześledzić tylko jeden przewód od odbiornika do akumulatora lub generatora. Drugi przewód, po kilku centymetrach, przykręca się do nadwozia, silnika lub skrzyni biegów, ewentualnie podłącza do sworznia stykowego.
Części metalowe: styk uziemiający
Części metalowe, które w elektrotechnice nazywane są masą, mają zdolność przewodzenia prądu, co pozwala zaoszczędzić na przewodach. Zamiast podłączać przewód do ujemnego bieguna akumulatora, jako przewód ujemny wykorzystuje się obudowę. Jeżeli jakiś odbiornik nie działa, to często jest to spowodowane tym, że nie jest podłączony do uziemienia. Czasami samo podłączenie do korpusu nie wystarcza, w takim przypadku układany jest dodatkowy przewód, który z reguły jest koloru brązowego.
Kolory i liczby
Audi A4 ma dużą liczbę przewodów, ale tylko na pierwszy rzut oka widać, że jest ich tak dużo: przewody są oznaczone kolorami, a większość połączeń złączy i przekaźników jest ponumerowana. Numerowanie odbywa się zgodnie z normami DIN. Dodatkowe numery służą identyfikacji białych przewodów. Standaryzowane jest również oznaczenie terminali. Do najważniejszych terminali należą:
- Terminal 30. Napięcie akumulatora jest zawsze podawane do tego zacisku. Przewody są zwykle czerwone lub czerwone z kolorowymi paskami.
- Terminal 31. Łączy się z uziemieniem, zwykle za pomocą brązowego przewodu.
- Terminal 15. Prąd do tego zacisku jest dostarczany poprzez wyłącznik zapłonu. Prąd płynie przez przewody podłączone do tego zacisku tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony. Przewody są zwykle zielone lub zielone z kolorowymi paskami.
- Terminal X. Coraz więcej odbiorników prądu, np. reflektorów drogowych, jest zasilanych za pomocą tego zacisku. Prąd płynie przez zacisk, gdy zapłon jest włączony, natomiast po uruchomieniu rozrusznika przepływ prądu zostaje przerwany. Dzięki temu do układu zapłonowego może dotrzeć pełne napięcie akumulatora.
Główne kolory i przeznaczenie przewodów
Przewody są czerwone. Prąd dodatni płynący z dodatniego zacisku akumulatora lub generatora (z włączonym silnikiem). Jeżeli ujemny przewód akumulatora nie zostanie odłączony, nieostrożne obchodzenie się z narzędziami może skutkować zwarciem lub iskrzeniem.
Przewody są czarne. Prąd do czarnych przewodów; jest dostarczany za pośrednictwem wyłącznika zapłonu po włączeniu zapłonu, a za wyjątkiem układu zapłonu i wtrysku paliwa, prąd jest dostarczany tylko do tych odbiorników, które powinny być zasilane wyłącznie podczas jazdy pojazdu.
Przewody są brązowe. Przewody te służą do bezpośredniego podłączenia do uziemienia. Aby obwód był zamknięty, odbiorniki prądu muszą być podłączone do nadwozia za pomocą czarnego przewodu (nie brązowy) przewody.
Przewody są szare. Służą do zasilania obwodów oświetlenia bocznego, tylnego, postojowego oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
Ponadto do oznaczenia przewodów stosuje się następujące kolory: niebieski, żółty, zielony, fioletowy, pomarańczowy i biały.
Liczby widoczne na schematach obwodów obok oznaczeń kolorów przewodów wskazują przekrój przewodu. Jeżeli przewód jest podłączony do złącza wtykowego (T), kombinacja cyfr wskazuje rodzaj połączenia i punkt styku:
- T32/27 = złącze wtykowe 32-stykowe z punktem styku 27.
Niektóre przewody mają dodatkowe kolorowe paski umożliwiające dokładniejszą identyfikację.