Kuplung: egytárcsás, membránrugóval ellátott nyomólappal működtethető, hidraulikus vezérlésű.
A tengelykapcsoló burkolata a lendkerék hátsó felületéhez van csavarozva, a súrlódó tárcsa a nyomólap és a lendkerék súrlódó felülete között helyezkedik el. A tárcsaagy egy vonalban van a sebességváltó bemenő tengelyével, és szabadon mozog a hornyok mentén. A tárcsa súrlódó burkolata a tárcsa mindkét oldalán szegecselve van, a tárcsaagy pedig rugóterhelésű, hogy elnyelje a sebességváltó ütéseit és biztosítsa a hajtás zökkenőmentes bekapcsolását.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a munkahenger tolórúdja előre mozgatja a kioldókart, és a kioldó csapágy rányomja a membránrugó ujjait. A rugó közepe befelé, a rugó külső része pedig kifelé mozdul el, és elengedi a nyomólapot a súrlódó tárcsától. Ez megszakítja a kapcsolatot a sebességváltóval.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a membránrugó a nyomólemezt a súrlódó tárcsa burkolataihoz nyomja, miközben a tárcsát a bemeneti tengely rései mentén kissé megnyomja, hogy összekapcsolódjon a lendkerékkel. A súrlódó tárcsa szilárdan be van szorítva a nyomólap és a lendkerék közé. Ez biztosítja, hogy a meghajtó engedélyezve legyen.
Ahogy a súrlódó tárcsán lévő párnák kopnak, a nyomólap kezdeti helyzete a lendkerék felé tolódik el, távolodva a membránrugó ujjaitól. A kábellel működtetett tengelykapcsolók némi beállítást igényelnek, de a hidraulikus tengelykapcsolós modellek nem igényelnek beállítást. A hidraulikafolyadék mennyisége a körben automatikusan kompenzálja a kopást a tengelykapcsoló-pedál minden egyes lenyomásakor.
Látogatói megjegyzések