Tartalomjegyzék: Terminál megnevezések ↓ Az elektromos csatlakozók megnevezése ↓
Terminál megnevezések
A vezetékek tarka keveréke egy autóban valójában nagyon rendezett, mivel az autó elektromos rendszerének számos része alapfelszereltség. A különböző alkatrészeken és kábelcsatlakozásokon, valamint az elektromos rajzokon szereplő számok minden német és néhány külföldi járműben ugyanazt jelentik.
A 15-ös kapocs csak bekapcsolt gyújtás mellett kap áramot a gyújtáskapcsolótól, és a gyújtótekercsen kívül azok az áramfogyasztók is kapnak áramot, amelyek csak a jármű közvetlen működése során kapjanak áramot. A 15. kapcsokhoz vezető vezetékek fekete burkolattal rendelkeznek, néha további színes csíkokkal.
A 30-as kapocs folyamatosan áramellátást kap az akkumulátor pozitív pólusáról, vagy ha a motor jár, a generátorról. A szerszámok gondatlan kezelése rövidzárlatot és szikrát okozhat, ha az akkumulátor negatív kapcsa nincs leválasztva. Ennek a tartósan feszültség alatt álló vezetéknek piros burkolata van, szükség esetén további színes csíkokkal.
A 49-es terminál felelős az irányjelzőkért és a vészvillogókért.
Az 53-as kapocs látja el árammal a szélvédőmosó rendszert.
Az 56-os kapocs a sárga és sárga-fekete vezetékekkel ellátott tompított fényszóró, valamint a fehér és fehér-fekete vezetékes távolsági fények tápellátásáért felelős.
Az 58-as terminálra az első és a hátsó parkolólámpákhoz és a rendszámtábla-lámpákhoz van szükség. A huzalhüvely fő színe szürke, további színes csíkokkal. A 31-es kapocs a karosszéria vagy "föld" kapocs, amelyen keresztül az áramfogyasztót a jármű karosszériájához kell csatlakoztatni, hogy az elektromos áramkör zárva legyen. A megfelelő vezetékek barna burkolattal vannak ellátva.
Az elektromos csatlakozók megnevezése
Az Audi-100-ban az egyes vezetékek gyakran nagy, fekete burkolatú kötegekbe vannak kötözve, ami megnehezíti egy adott vezeték megtalálását. Ebben az esetben a tájékozódási segítséget a következő fejezet kapcsolási rajzain bemutatott számos többpólusú dugaszoló csatlakozás szolgálja.
