Pranje vanjskih dijelova tijela (Audi A4 B6)

Trenutno je u mnogim gradovima zabranjeno pranje automobila na ulici. To ima svoje razloge: često zajedno s vodom u kanalizaciju završe i ulja i druge tvari koje štete okolišu. Druga stvar je pranje auta u automatskoj praonici. Obično se koristi velika količina vode, pa se postiže prilično nježno pranje. Zaštita okoliša osigurana je separatorima ulja i postrojenjima za pročišćavanje vode. Obično automatske postavke daju mogućnost odabira jednog ili drugog programa za čišćenje automobila.

Provjera čistoće

Nakon automatske praonice potrebno je provjeriti čistoću automobila. Četke često ne tretiraju na zadovoljavajući način kućišta kotača, lukove kotača i donje rubove kanala vrata. Također je potreban ručni rad spužvom i krpom za dodatno čišćenje dovratnika i utora. Zimi, kada se voda sa sadržajem soli s prometnica taloži na lak, unutrašnjost blatobrana i donje vanjske dijelove karoserije, trebali biste češće prati automobil u autopraonici. Iako će automobil nakon nekog vremena ponovno biti prljav, hrđa se neće imati šanse nataložiti na kritičnim mjestima. Ne budite previše nemarni ni s pocinčanom karoserijom!

Čišćenje u automatskoj autopraonici traje kraće i nije puno skuplje nego da ga radite sami. Istina, u nekim instalacijama rotirajuće četke ne rukuju s lakom vrlo pažljivo, a nakon pranja još uvijek treba obaviti neke završne radove.





Samoposlužne autopraonice imaju razne uređaje za čišćenje. Pomoću posebne četke možete temeljito očistiti naplatke kotača.

Sušenje kočnica

Nakon svakog pranja automobila potrebno je testirati kočnice. Time se isparava vlaga koja tijekom čišćenja dospije između kočionih diskova i kočionih pločica. Nakon vožnje po kiši ili kroz otopljenu vodu koja sadrži sol za ceste, kočnice se moraju osušiti prije pohranjivanja automobila u garažu na nekoliko dana. Za sušenje kočnica dovoljno je nekoliko puta lagano zakočiti tijekom zadnjih nekoliko stotina metara puta. Ispitivanje kočnica eliminira pojavu kada vlaga ili sloj soli na kočionim diskovima uzrokuju da kočnice počnu raditi s određenim kašnjenjem.

Tehnike rada s visokotlačnim uređajem za čišćenje

Temperatura vode ne smije prelaziti 60°C. Prevruća voda će nagrizati gumu i antikorozivni sloj koji štiti podvozje.



Postavite regulator tlaka na najviše 30 bara. Udaljenost od automobila trebala bi biti između 60 i 80 centimetara. Ako je udaljenost premala, a pritisak previsok, postoji opasnost od oštećenja sloja laka.

Prilikom pranja motora voda može oštetiti elektroničke komponente motora ili ući u motor kroz usisni kanal. To može dovesti do ozbiljnih kvarova.

Nikada ne čistite gume visokotlačnim čistačem jer to može oštetiti bočnu stijenku gume! Čak i uz relativno veliku udaljenost uređaja za čišćenje od gume i kratko vrijeme izloženosti, može doći do oštećenja koja nisu odmah vidljiva.

Visokotlačnim čistačem morate pažljivo rukovati. Pridržavajte se pravila koja vrijede u samoposlužnoj autopraonici!

Praonica i samoposlužna praonica

Ukoliko radije sami perete automobil, što vam preporučamo, budući da prečesta upotreba automatske autopraonice s rotirajućim četkama ostavlja tragove brušenja na laku, tada možete koristiti autopraonicu na benzinskoj postaji. Dobra alternativa su samoposlužne autopraonice. Tamo ćete naći razne pomoćne alate od visokotlačnog čistača do usisavača. Ipak, prije početka rada provjerite stanje četkica. Možda je vaš prethodnik samo čistio dno svog automobila i zaprljao četke velikom prljavštinom, zbog čega se na laku mogu pojaviti dosadne ogrebotine. Također, ne perite automobil na suncu - to je štetno za lak, jer male kapljice vode djeluju kao leće i povećavaju utjecaj čestica prašine i kamenca prilikom sušenja.



Da biste sami oprali automobil, trebat će vam sljedeće:

• Velike količine vode. Ako se prljavština ispere malom količinom vode, onda se sitna zrnca prašine i pijeska koja prodiru kroz spužvu ponašaju poput brusnog papira prilikom čišćenja sloja laka i ostavljaju na njemu mikroskopske ogrebotine u obliku mreže.
• Crijevo, po mogućnosti s plastičnom mlaznicom za prskanje. Ako nemate crijevo za vodu, trebat će vam najmanje dvije kante vode.
• Četka s crijevom koja omogućuje ispiranje prljavštine tekućom vodom. Ako koristite rukavicu od brušene kože i spužvu, držite kraj crijeva blizu površine koju tretirate tako da velika količina vode udari u njega.
• Rukavicu ili spužvu od brušene kože treba umočiti u kantu vode nakon svakog drugog ili trećeg poteza, a zatim je iscijediti kako bi se spriječilo da se prljavština zaglavi u porama spužve ili hrpi rukavice, što bi moglo izgrebati lak.
• Četka za pranje s dugom drškom, ova četka je posebno pogodna za pranje felgi i ratkapa.
• Viskozna spužva velikih pora.
• Spužva za uklanjanje ostataka insekata.
• Veliki komad prave kože za sušenje automobila.
• Kante za pranje sa šamponom (ako je potrebno), a također i za pranje kože za brisanje stakla.

Proizvodi za vanjsku njegu tijela

Šampon za auto. Olakšava uklanjanje ostataka ulja s laka. Vosak. Otprilike ima ista svojstva kao i šampon, osim toga vosak nakon sušenja štiti lak od vanjskih utjecaja i tako produljuje vrijeme do sljedećeg poliranja.

Sredstvo za čišćenje felgi. Otapa stvrdnutu prašinu koja nastaje kada se kočione pločice istroše.



Proizvod za njegu plastičnih proizvoda Dizajniran posebno za izblijedjele dijelove. Uz komponente za njegu polimera, sadrži sredstva za bojenje. Nanesite na površinu čistom spužvom i zatim utrljajte. Nakon nekog vremena, višak tekućine se obriše vlažnom krpom.

Dobro održavani plastični dijelovi ostavljaju dobar dojam. Ogrebotine koje nastanu tijekom parkiranja ponekad se mogu ukloniti proizvodima za njegu plastike.

Pranje vanjskih dijelova tijela

1. Zatvorite sva vrata i prozore. Vlaga na presvlakama je neugodna.

2. Ako je potrebno, pošpricajte podvozje parnom pumpom ili crijevom. Zimi treba čistiti donje dijelove karoserije svaki put kad perete automobil. Jednom ili dva puta godišnje zamolite radionicu ili benzinsku crpku da podignu automobil na platformu i provjere stanje zaštite podvozja.

3. Felge kotača potrebno je često čistiti jer se pune prašinom koja nastaje kao posljedica istrošenosti kočionih pločica. Kotače od lakih metala treba redovito čistiti vodom i malom količinom deterdženta. Aluminijski kotači vrlo su osjetljivi na jaka sredstva za čišćenje. Očistite diskove dva puta mjesečno i trajat će duže.



4. Još jedan savjet: Za brtvljenje koristite vosak u spreju. Prašina i prljavština ne mogu prodrijeti kroz sloj voska. Pazite da vosak ne dospije na kočione diskove ili kočione pločice.

Dobro "namočite" svoj automobil

5. Poprskajte automobil crijevom, pritisak vode neka bude umjeren. Kod rada u samoposlužnoj autopraonici s visokotlačnim čistačem odaberite program "Ispiranje".

6. Četkom i crijevom, kao i rukavicom ili spužvom od brušene kože, prvo operite automobil od krova do donjeg ruba stakala. Nakon toga obiđite automobil u krug.

7. Pjenu utrljajte kružnim pokretima i lagano pritisnite. Pustite da pjena djeluje neko vrijeme.

8. Isperite prljavu tekućinu. U samoposlužnoj autopraonici odaberite program "Pranje".

9. Na posljednjem prolazu očistite kotače pomoću četke i crijeva.

10. Nakon pranja, auto odmah očistite divokozom. Kada se voda osuši, na sloju laka stvara se siva kredasta naslaga.

11. Prije upotrebe namočite antilop u vodu i zatim ga iscijedite. Raširite antilop na lakiranu površinu i, rastežući ga bočno, povucite prema sebi.

12. Isperite i iscijedite antilop prije svakog prolaska. Teško dostupni kutovi (na primjer, na kućištu kotača) osušite pamučnom krpom ili starom suhom jelenjom. Pobrinite se za svoje kožne presvlake! Preostala prljavština može ga uništiti.

Osigurajte dobru vidljivost

13. Nakon ovoga, obradite vanjsku stranu prozora. Pristup je isti kao kod čišćenja iznutra. Provjerite ima li na vjetrobranu kamenčića, ogrebotina i pukotina.

14. Očistite gumeni jezičak metlice brisača vjetrobranskog stakla spužvom ili suhom jelenskom kožom.



15. Nakon pranja, provjerite stanje lakiranog sloja, stakla prednjih svjetala i prednjeg branika za zaostalu prljavštinu. Ostaci insekata, ptičji izmet, pelud i prskanje katrana agresivno djeluju na lak i moraju se odmah ukloniti posebnim sredstvom za čišćenje.

16. Sredstvo za uklanjanje katrana ne smije se koristiti na svježem ili nedavno refiniranom laku jer otapalo koje sadrži može nagrizati slojeve laka.

Čišćenje farova

Prednja svjetla je potrebno čistiti češće nego karoseriju. Čestice prljavštine na staklu uzrokuju skretanje i upijanje svjetlosnih zraka.



Posljedice: Smanjena vidljivost, ozbiljno zasljepljivanje. Nakon samo pola sata vožnje po mokroj cesti prednja svjetla postaju više od 60 posto prljava. Zbog toga je domet osvjetljenja smanjen za otprilike 35 metara - udaljenost koja možda neće biti dovoljna pri potpunom kočenju u slučaju nužde.

Čista prednja svjetla važna su za dobro osvjetljenje. Uređaj za čišćenje prednjih svjetala ne osigurava savršenu čistoću leće prednjih svjetala. Konkretno, ostatke insekata najbolje je ukloniti pomoću posebnog proizvoda. Poprskajte kontaminirano područje (ne na suncu), pričekajte nekoliko minuta da proizvod počne djelovati, a zatim ga isperite vodom. Ako je još nešto ostalo na površini, stavite malo namočenih novina na površinu i ostavite preko noći. Sljedećeg jutra vidjet ćete da su ostaci insekata zalijepljeni za papir. Za čišćenje staklenih površina možete koristiti posebnu spužvu za uklanjanje ostataka insekata; takve spužve možete kupiti na benzinskim postajama.

Njega aluminijskih kotača

Kotači od lakih metala zaštićeni su od vanjskih utjecaja premazom laka. No, ako su felge izgrebane rubnjacima ili su stranice kotača izložene šljunku, ni najbolji lak vam neće pomoći. Ogrebotine na diskovima moraju se odmah ukloniti. Ove ogrebotine pružaju idealnu reakcijsku površinu za agresivnu prašinu koja je posljedica trošenja kočionih pločica. Sivo-crni proizvodi abrazije ostavljaju male rupe u metalu. Male ogrebotine i gole točke mogu se popraviti posebnim sredstvom za poliranje.



Aluminijski kotači su lijepi i impresivni. Ovi kotači su zaštićeni slojem bezbojnog laka, ako je ovaj sloj oštećen treba ga popraviti što je prije moguće.

[Cijela verzija objavljena je na resursu AUDIMANUAL]