Прање спољашњих делова тела (Audi A4 B6)

Прање аутомобила на улици тренутно је забрањено у многим градовима. То има своје разлоге: често заједно са водом, нафтом и другим материјама које штете животној средини завршавају у канализацији. Друга ствар је прање аутомобила у аутоматској аутопраоници. Обично се користи велика количина воде, тако да се постиже прилично нежно прање. Заштиту животне средине обезбеђују сепаратори уља и постројења за пречишћавање воде. Обично аутоматска подешавања дају могућност избора једног или другог програма за чишћење аутомобила.

Провера чистоће

Након аутоматског прања аутомобила, потребно је проверити чистоћу аутомобила. Често се четке не третирају на задовољавајући начин кућишта точкова, лукови точкова и доње ивице канала врата. За додатно чишћење оквира врата и жлебова потребан је ручни рад помоћу сунђера и крпе. Зими, када се вода која садржи со са коловоза таложи на фарбању, унутрашњости блатобрана и доњим спољним деловима каросерије, требало би чешће да перете аутомобил у аутопраоници. Иако ће аутомобил након неког времена поново бити прљав, рђа неће имати шансе да се таложи на критичним местима. Немојте бити превише непажљиви чак ни са поцинкованим каросеријом!



Чишћење у аутоматској аутопраоници траје мање времена и није много скупље него да то урадите сами. Истина, у неким инсталацијама ротирајуће четке не рукују лаком баш пажљиво, а након прања и даље треба обавити неке завршне радове.



Самоуслужне ауто перионице имају разне уређаје за чишћење. Помоћу посебне четке можете темељно очистити фелне.

Сушење кочница

Након сваког прања аутомобила потребно је тестирати кочнице. Ово испарава влагу која долази између кочионих дискова и кочионих плочица током чишћења. Након вожње по киши или кроз растопљену воду која садржи со на путу, кочнице се морају осушити пре него што одложите аутомобил у гаражу на неколико дана. Да би се кочнице осушиле, довољно је лагано закочити неколико пута у последњих неколико стотина метара пута. Тестирање кочница елиминише појаву где влага или слој соли на кочионим дисковима изазивају да кочнице почну да раде са извесним закашњењем.

Технике рада са уређајем за чишћење под високим притиском

Температура воде не би требало да прелази 60°C. Преврућа вода ће кородирати гуму и антикорозивни слој који штити доњи део каросерије.

Подесите регулатор притиска на не више од 30 бара. Удаљеност до аутомобила треба да буде између 60 и 80 центиметара. Ако је растојање премало и притисак превелик, постоји опасност од оштећења слоја лака.

Приликом прања мотора, вода може оштетити електронске компоненте мотора или ући у мотор кроз усисни тракт. То може довести до озбиљних кварова.

Ни у ком случају не перите гуме са очистного апарата високог притиска, јер постоји опасност оштећења стране гуме! Чак и на релативно великој удаљености од очистного апарата до гуме и кратко време деловања може доћи до оштећења, које на први поглед не може утврдити.

Са чистачем под високим притиском мора се руковати пажљиво. Придржавајте се правила која важе у самоуслужној аутоперионици!

Простор за прање и самоуслужна станица за прање

Уколико више волите да сами перете аутомобил, што вам препоручујемо, јер пречеста употреба аутоматске аутопраонице са ротирајућим четкама оставља трагове брушења на лаку, онда можете да користите простор за прање аутомобила на бензинској пумпи. Добра алтернатива су самоуслужне аутопраонице. Тамо ћете наћи разне помоћне алате од чистача под високим притиском до усисивача. Међутим, пре почетка рада, проверите стање четкица. Можда је ваш претходник само чистио дно свог аутомобила и контаминирао четке великом прљавштином, због чега се на лаку могу појавити досадне огреботине. Такође, не перите аутомобил на сунцу – то је штетно за лак, јер мале капи воде делују као сочива и повећавају утицај честица прашине и каменца приликом сушења.



Да бисте сами опрали аутомобил, биће вам потребно следеће:

• Велике количине воде. Ако се прљавштина испере са малом количином воде, тада мала зрна прашине и песка која продиру у сунђер делују као брусни папир приликом чишћења лака и остављају микроскопске огреботине у облику мреже.
• Црево, пожељно са пластичном млазницом за прскање. Ако немате црево за воду, требаће вам најмање две канте воде.
• Четка са цревом која вам омогућава да исперете прљавштину текућом водом. Ако користите рукавицу од антилопа и сунђер, држите крај црева близу површине која се третира тако да на њега дође велика количина воде.
• Антилоп рукавицу или сунђер треба умочити у канту воде након сваког другог или трећег потеза, а затим исцедити како би се спречило да се прљавштина заглави у поре сунђера или гомилу рукавице, што би могло да изгребе лак.
• Четка за прање са дугачком дршком, ова четка је посебно погодна за прање фелни и поклопаца точкова.
• Вискозни сунђер са великим порама.
• Сунђер за уклањање остатака инсеката.
• Велики комад праве коже за сушење аутомобила.
• Канте за прање са шампоном (ако је потребно), а такође и за испирање коже за брисање стакла.

Производи за спољну негу тела

Ауто шампон. Олакшава уклањање остатака уља са лака. Восак. Има приближно иста својства као и шампон, осим тога, након сушења, восак штити лак од спољашњих утицаја и тиме продужава време до следећег полирања.

Средство за чишћење фелни. Раствара прашину која настаје када се кочионе плочице истроше.

Производ за негу пластичних производа Дизајниран посебно за избледеле делове. Заједно са компонентама за негу полимера, садржи средства за бојење. Нанесите на површину чистим сунђером, а затим утрљајте. Након неког времена, вишак течности се обрише влажном крпом.



Добро одржавани пластични делови остављају добар утисак. Огреботине које се јављају током паркирања понекад се могу уклонити пластичним производима за негу.

Прање спољашњих делова тела

1. Затворите сва врата и прозоре. Влага на пресвлакама је непријатна.

2. Ако је потребно, попрскајте подвозје парном млазном пумпом или цревом. Зими, доњи део каросерије треба очистити сваки пут када перете аутомобил. Једном или два пута годишње замолите радионицу или бензинску пумпу да подигне аутомобил на платформи и провери стање заштите подвозја.

3. Наплатке точкова треба често чистити јер се пуне прашином која настаје као последица хабања кочионих плочица. Лаке металне точкове треба редовно чистити водом и малом количином детерџента. Алуминијумске фелне су веома осетљиве на јака средства за чишћење. Очистите своје дискове два пута месечно и они ће трајати дуже.

4. Још један савет: За заптивање користите восак у спреју. Прашина и прљавштина не могу продрети у слој воска. Пазите да восак не доспе на кочионе дискове или кочионе плочице.

Нека ваш аутомобил добро "натопи"

5. Попрскајте аутомобил цревом, притисак воде треба да буде умерен. Када радите у самоуслужној аутопраоници са чистачем под високим притиском, изаберите програм "Испирање".



6. Користећи четку и црево, као и рукавицу од антилоп или сунђер, оперите аутомобил прво од крова до доње ивице прозора. После овога ходајте око аутомобила у круг.

7. Утрљајте пену кружним покретима и лагано притисните. Пустите да пена делује неко време.

8. Исперите прљаву течност. У самоуслужном аутопраоници изаберите програм "Прање".

9. На завршном пролазу очистите точкове четком и цревом.

10. Након прања, одмах очистите аутомобил дивокозом. Када се вода осуши, на премазу лака формира се сива креда.

11. Пре употребе, потопите антилоп у воду, а затим га исцедите. Раширите антилоп на лакирану површину и, растежући га бочно, повуците према себи.

12. Исперите и оциједите антилоп пре сваког пролаза. Осушите тешко доступне углове (на пример, на кућишту точкова) памучном крпом или старом сувом јеленском кожом. Водите рачуна о својим кожним пресвлакама! Свака преостала прљавштина може да га уништи.

Обезбедите добру видљивост

13. Након овога порадите на спољашњој страни прозора. Овде је приступ исти као код чишћења унутрашњости. Проверите да ли ветробранско стакло има крхотине, огреботине и пукотине.

14. Очистите гумени језичак метлице брисача сунђером или сувом јеленском кожом.

15. Након прања, проверите стање премаза лака, стакла фарова и предњег браника да ли има преостале прљавштине. Остаци инсеката, птичји измет, полен и прскање катрана агресивно делују на лак и морају се одмах уклонити посебним средством за чишћење.

16. Средство за уклањање катрана не треба користити на свежем или недавно рефинисаном лаку, јер растварач који садржи може да кородира слојеве лака.

Чишћење фарова

Фарове је потребно чистити чешће од каросерије. Честице прљавштине на стаклу доводе до одбијања и апсорбовања светлосних зрака.



Последице: Смањена видљивост, тешко слепило. После само пола сата вожње по мокром путу, фарови постају прљави више од 60 одсто. Због тога је домет осветљења смањен за приближно 35 метара - растојање које можда неће бити довољно при потпуном кочењу у хитној ситуацији.

Чисти фарови су важни за добро осветљење. Уређај за чишћење фарова не обезбеђује савршену чистоћу сочива фарова. Конкретно, остатке инсеката најбоље је уклонити помоћу посебног производа. Попрскајте запрљано подручје (не на сунцу), сачекајте неколико минута да производ делује, а затим исперите водом. Ако је још нешто остало на површини, ставите мало натопљених новина на површину и оставите преко ноћи. Следећег јутра видећете да су остаци инсеката залепљени за папир. За чишћење стаклених површина можете користити посебан сунђер за уклањање остатака инсеката, такви сунђери се могу купити на бензинским пумпама.

Брига за алуминијумске фелне

Лаки метални точкови су заштићени од спољашњих утицаја лакираним премазом. Међутим, ако су фелне огребане ивичњацима или су стране точкова изложене шљунку, чак ни најбољи лак неће помоћи. Огреботине на дисковима морају се одмах уклонити. Ове огреботине пружају идеалну реакцијску површину за агресивну прашину која настаје због хабања кочионих плочица. Сиво-црни производи абразије остављају мале рупе у металу. Мале огреботине и голе тачке могу се поправити посебним лаком.



Алуминијумске фелне су лепе и импресивне. Ови точкови су заштићени слојем прозирног лака, ако је овај слој оштећен треба га поправити што је пре могуће.