Спецификации
| Обозначение на двигателя | BAS |
| Работен обем, см³ | 4163 |
| Мощност, kW при обороти в минута | 221/6200 |
| Мощност, к.с при обороти в минута | 300/6200 |
| Максимален въртящ момент, Nm при об/мин | 380/2600-4700 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 84,5 |
| Ход на буталото, мм | 92,8 |
| Съотношение на компресия | 11,0 |
| Ред на запалване на цилиндъра | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Автомобилите Audi Allroad също използват 8-цилиндрови бензинови двигатели с два блока от по четири цилиндъра като задвижващи агрегати. Цилиндровите блокове са разположени под ъгъл от 90° един спрямо друг, поради което такива двигатели се обозначават V8. Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на цилиндъра е от лека метална сплав. Главата на цилиндъра е направена по така наречения напречен принцип, когато входящите и изходните канали са разположени диаметрално противоположно, напречно на надлъжната ос на двигателя. Въздушно-горивната смес влиза от едната страна на главата на цилиндъра, а изгорелите газове излизат от противоположната страна, осигурявайки бърз обмен на газ.
Всеки цилиндър на въпросния двигател има три всмукателни и два изпускателни клапана. Всеки цилиндров блок има два разпределителни вала, които са свързани чрез задвижваща верига към съответния вал на изпускателния клапан. Разпределителните валове се задвижват с верига. Освен това задвижването на спомагателните агрегати също се осъществява чрез верига.
Всмукателните и изпускателните клапани се задействат от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци, които гарантират, че хлабините на клапаните се регулират автоматично и остават постоянни. Поради тази причина не е необходимо регулиране на хлабината на клапаните по време на поддръжката на автомобила.
Коляновият вал се върти в пет основни лагера. Аксиалната хлабина на коляновия вал се регулира от упорни полупръстени, разположени на шийката на четвъртия основен лагер (вижте илюстрация 1.0). Биелните пръти са закрепени към коляновия вал посредством биелни лагери, а към буталата посредством бутални щифтове. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три бутални пръстена - два компресионни пръстена и един маслосъбиращ пръстен (вижте илюстрация 1.0b).
Размери на коляновия вал
| Диаметър на шийката на основния лагер, мм | Диаметър на шийката на биелния лагер, mm | |
| Номинален размер | 65,000 | 54,000 |
| Ремонтен размер | 64,750 | 53,750 |
Двигателят е с течна охладителна система. Трябва да се помни, че циркулационната верига за охлаждане на двигателя трябва да се пълни целогодишно с охлаждаща течност, която е смес от подходящ концентрат (антифриз) с антикорозионни добавки и дестилирана вода.
1.0. Колянов вал:
1 - уплътнителни уплътнения
2 - семеринг на коляновия вал
3 - центрираща втулка (3 бр.)
4 - монтажни болтове на корпуса на лагера на коляновия вал
5 - монтажен болт на корпуса на лагера на коляновия вал
6 - корпус на лагера на коляновия вал
7 - долен полупръстен на тягата
8 - долна основна лагерна обвивка
9 - колянов вал
10 - горен упорен полупръстен
11 - горна основна лагерна обвивка
12 - уплътнение
13 - цилиндров блок
1.0a. Затягане на монтажните болтове на корпуса на лагера на коляновия вал:
1-во преминаване - затегнете болтове 1-10 до 30 Nm;
2-ро преминаване - затегнете болтове 11-20 до 20 Nm;
3-то преминаване - затегнете болтове 1-10 до 50 Nm;
4-то преминаване - затегнете болтове 11-20 до 30 Nm;
5-то преминаване - затегнете болтове 1-10 на 90°;
6-то преминаване - затегнете болтове 11-20 на 90°.
1.0b. Бутало и биела на двигателя:
1 - болтове за закрепване на капака на мотовилката. Момент на затягане: 1-во преминаване - 30 Nm; 2-ро преминаване - завъртане на 90°
2 - капак на свързващия прът. Пренареждането на капаците не е разрешено. Когато сваляте, маркирайте капака, за да посочите местоположението му върху цилиндъра. При монтажа спазвайте монтажната позиция A
3 - горни и долни черупки на биелни лагери
4 - свързващ прът
5 - бутален щифт. При сглобяване на буталото и мотовилката се препоръчва буталото да се загрее до 60'C
6 - задържащ пръстен на буталния щифт
7 - бутало
8 - бутални пръстени. Пръстеновите ключалки са разположени под ъгъл 120° една спрямо друга. При монтаж надписът "TOP" трябва да е обърнат към дъното на буталото
Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса: AudiManual.ru