Спецификации
Обозначение на двигателя | БАН |
Изместване cm3 | 4163 |
Мощност, kW при обороти в минута | 221/6200 |
Мощност, к.с при обороти в минута | 300/6200 |
Максимален въртящ момент, Nm при rpm | 380/2600-4700 |
Диаметър на цилиндъра, mm | 84.5 |
Ход, мм | 92.8 |
Коефициент на компресия | 11.0 |
Ред на цилиндрите | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Като електроцентрала на автомобили Audi Allroad се използват и 8-цилиндрови бензинови двигатели с два блока от по четири цилиндъра. Цилиндровите блокове са разположени под ъгъл от 90°един спрямо друг, така че тези двигатели са обозначени с V8. Цилиндровият блок е изработен от сив чугун, а главата на блока е от лека метална сплав. Главата на цилиндъра е направена по така наречения напречен принцип, когато всмукателните и изпускателните канали са разположени диаметрално противоположно, напречно на надлъжната ос на двигателя. Въздушно-горивната смес влиза от едната страна на главата на цилиндъра, а отработените газове излизат от противоположната страна, осигурявайки бърз обмен на газ.
Всеки цилиндър на въпросния двигател има три всмукателни и два изпускателни клапана. Всеки цилиндров блок има два разпределителни вала, които са свързани чрез задвижваща верига към съответния вал на изпускателния клапан. Разпределителните валове се задвижват с верига. В допълнение, задвижването на спомагателните агрегати също се извършва от верига.
Всмукателните и изпускателните клапани се задействат от гърбиците на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци, благодарение на които хлабините на клапаните се регулират автоматично и остават постоянни. Поради тази причина не е необходимо регулиране на хлабината на клапаните по време на поддръжката на автомобила.
Коляновият вал се върти в пет основни лагера. Аксиалната хлабина на коляновия вал се регулира от упорни полупръстени, разположени на шийката на четвъртия основен лагер (вижте илюстрация 1.0). Биелните пръти са закрепени към коляновия вал посредством биелни лагери, а към буталата чрез бутални щифтове. Буталата са изработени от алуминиева сплав и са оборудвани с три бутални пръстена - два компресионни и един маслен скрепер (виж илюстрация 1.0b).
Размери на коляновия вал
Диаметър на шийката на основния лагер, mm | Диаметър на шийката на мотовилката, mm | |
Номинален размер | 65 000 | 54 000 |
Ремонтно измерение | 64,750 | 53,750 |
Двигателят е с течна охладителна система. Трябва да се помни, че циркулационната верига за охлаждане на двигателя трябва да се пълни през цялата година с охлаждаща течност, която е смес от подходящ концентрат (антифриз) с антикорозионни добавки и дестилирана вода.
1.0. Колянов вал:
1 - уплътнения
2 - семеринг на коляновия вал
3 - центрираща втулка (3 бр.)
4 - болтове на корпуса на лагера на коляновия вал
5 - болт за закрепване на корпуса на лагерите на коляновия вал
6 - корпус на лагера на коляновия вал
7 - долен полупръстен на тягата
8 - долният свободен лист на радикалния лагер
9 - колянов вал
10 - горен упорен полупръстен
11 - горният свободен лист на радикалния лагер
12 - уплътнение
13 - цилиндров блок
1.0a. Затягане на болтовете за закрепване на корпуса на лагерите на коляновия вал:
1-во преминаване - затегнете болтове 1-10 до 30 Nm;
2-ро преминаване - затегнете болтове 11-20 със сила 20 Nm;
3-то преминаване - затегнете болтове 1-10 със сила от 50 Nm;
4-ти проход - затегнете болтове 11-20 със сила 30 Nm;
5-то преминаване - затегнете болтове 1-10 на 90°;
6-то преминаване - затегнете болтове 11-20 на 90°.
1.0b. Бутало на двигателя и мотовилка:
1 - болтове на капачката на свързващия прът. Момент на затягане: 1-во преминаване - 30 Nm; 2-ро преминаване - затегнете на 90°
2 - капак на свързващия прът. Не се допуска смяна на корици. При демонтиране маркирайте B за принадлежности на капака към цилиндъра. Спазвайте монтажната позиция A, когато монтирате.
3 - горни и долни черупки на биелни лагери
4 - свързващ прът
5 - бутален щифт. При сглобяване на буталото и мотовилката се препоръчва буталото да се нагрее до 60°C.
6 - предпазен пръстен на буталния щифт
7 - бутало
8 - бутални пръстени. Ключалките на халките са разположени под ъгъл 120° един спрямо друг. При монтаж надписът "TOP" трябва да е обърнат към челото на буталото.
Коментари на посетители