Спецыфікацыі
Абазначэнне рухавіка | BAS |
Працоўны аб'ём, см3 | 4163 |
Магутнасць, квт пры аб/мін | 221/6200 |
Магутнасць, к.с. пры аб/мін | 300/6200 |
Максімальны крутоўны момант, Нм пры аб/мін | 380/2600-4700 |
Дыяметр цыліндру, мм | 84,5 |
Ход поршня, мм | 92,8 |
Ступень сціску | 11,0 |
Парадак працы цыліндраў | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
У якасці сілавой усталёўкі на аўтамабілях Audi Allroad выкарыстоўваюцца таксама 8-цыліндравыя бензінавыя рухавікі з двума блокамі па чатыры цыліндру ў кожным. Блокі цыліндраў размяшчаюцца пад кутом 90° адносна адзін аднаго, таму такія рухавікі атрымалі абазначэнне V8. Блок цыліндраў выкананы з шэрага чыгуну, а галоўка блока-са сплава лёгкіх металаў. Галоўка блока цыліндраў выканана па так званым папярочным прынцыпе, калі впускные і выпускныя каналы размяшчаюцца дыяметральна процілегла, папярок падоўжнай восі рухавіка. Паветрана-паліўная сумесь паступае з аднаго боку галоўкі блока цыліндраў, а якія адпрацавалі газы выходзяць на процілеглай, забяспечваючы хуткі газаабмен.
Кожны цыліндр разгляданага рухавіка мае тры впускных і два выпускных клапана. Кожны блок цыліндраў мае па двух размеркавальных вала, якія злучаны прывадным ланцугом з які адпавядае валам выпускных клапанаў. Размеркавальныя валы прыводзяцца ў дзеянне ланцугом. Акрамя таго, прывад дапаможных агрэгатаў таксама выконваецца ланцугом.
Впускныя і выпускныя клапаны прыводзяцца ў дзеянне кулачкамі размеркавальных валаў праз гідраўлічныя штурхачы, дзякуючы якім зазоры клапанаў рэгулююцца аўтаматычна і застаюцца сталымі. Па гэтай прычынерэгуляванняказазараўклапанаў пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля не патрабуецца.
Каленчаты вал круціцца ў пяці карэнных падшыпніках. Восевай люфт каленчатага вала рэгулюецца зацятымі паўколамі, размешчанымі на шыйцы чацвёртага карэннага падшыпніка (гл. ілюстрацыю 1.0). Шатуны мацуюцца да каленчатага вала пасродкам шатун падшыпнікаў, а да поршні - поршневымі пальцамі. Поршні выкананы з алюмініевага сплава і абсталяваны трыма поршневымі кольцамі - двума компрессіонные і адным маслосъемным (гл. ілюстрацыю 1.0б).
Памеры каленчатага вала
Дыяметр шыйкі карэннага падшыпніка, мм | Дыяметр шыйкі шатун падшыпніка, мм | |
Намінальны памер | 65,000 | 54,000 |
Рамонтны памер | 64,750 | 53,750 |
Рухавік мае вадкасную сістэму астуджэння. Варта памятаць аб тым, што цыркуляцыйны контур астуджэння рухавіка павінен быць цэлы год запоўнены астуджальнай вадкасцю, уяўлялай сабой сумесь з які адпавядае канцэнтрату (антыфрызу) з антыкаразійнымі дадаткамі і дыстыляванай вады.
1.0. Каленчаты вал:
1 - ушчыльняльныя пракладкі
2 - сальнік каленчатага вала
3 - цэнтравальная ўтулка (3 шт.)
4 - ніты мацавання корпуса падшыпнікаў каленчатага вала
5 - ніт мацавання корпуса падшыпнікаў каленчатага вала
6 - корпус падшыпнікаў каленчатага вала
7 - ніжняе ўпартае паўкола
8 - ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка
9 - каленчаты вал
10 - верхняе ўпартае паўкола
11 - верхні ўкладыш карэннага падшыпніка
12 - ушчыльняльная пракладка
13 - блок цыліндраў
1.0а. Зацяжка нітаў мацавання корпуса падшыпнікаў каленчатага вала:
Першы праход - зацягніце балты 1-10 з высілкам 30 Нм;
Другі праход - зацягніце балты 11-20 з высілкам 20 Нм;
Трэці праход - зацягніце балты 1-10 з высілкам 50 Нм;
4-ы праход - зацягніце балты 11 -20 з высілкам 30 Нм;
5-ы праход - давярніце балты 1-10 на 90 °;
6-ы праход - давярніце балты 11-20 на 90 °.
1.0б. Поршань і шатун рухавіка:
1 - ніты мацавання вечка шатуна. Момант зацяжкі: 1-шы праход - 30 Нм; Другі праход - давярніце на 90 °
2 - вечка шатуна. Перастаноўка вечкаў не дапушчаецца. Пры зняцці вырабіце пазнакі У прыналежнасці вечка да цыліндру. Пры ўсталёўцы выконвайце мантажнае становішча А
3 - верхні і ніжні ўкладышы шатун падшыпніка
4 - шатун
5 - поршневай палец. Пры зборцы поршня і шатуна рэкамендуецца разагрэць поршань да 60'З
6 - стопорное кольца поршневага пальца
7 - поршань
8 - поршневыя кольцы. Замкі кольцаў размяшчаюцца пад кутом 120°адносна адзін аднаго. Пры ўсталёўцы надпіс "TОР" павінен быць звернуты да дна поршня
Каментары наведвальнікаў