Műszaki adatok
| Motor megnevezése | BAS |
| Munkatérfogat, cm³ | 4163 |
| Teljesítmény, kW fordulatszámon | 221/6200 |
| Teljesítmény, hp fordulatszámon | 300/6200 |
| Maximális nyomaték, Nm fordulatszámon | 380/2600-4700 |
| Henger átmérő, mm | 84,5 |
| Dugattyúlöket, mm | 92,8 |
| Tömörítési arány | 11,0 |
| A henger tüzelési sorrendje | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Az Audi Allroad járművek 8-hengeres benzinmotorokat is használnak, amelyekben két-négy hengeres blokk található erőegységként. A hengerblokkok egymáshoz képest 90°-os szögben helyezkednek el, ezért az ilyen motorokat V8-nak nevezik. A hengerblokk szürkeöntvényből, a hengerfej pedig könnyűfém ötvözetből készült. A hengerfej az úgynevezett keresztirányú elv szerint készül, amikor a bemeneti és kimeneti csatornák a motor hossztengelyével átlósan szemben helyezkednek el. A levegő-üzemanyag keverék a hengerfej egyik oldaláról, a kipufogógázok pedig az ellenkező oldalról lépnek be, biztosítva a gyors gázcserét.
A kérdéses motor minden hengerének három szívó- és két kipufogószelepe van. Minden hengerblokk két vezérműtengelyt tartalmaz, amelyeket egy hajtólánc köt össze a megfelelő kipufogószelep tengelyével. A vezérműtengelyeket lánc hajtja. Ezenkívül a segédegységek meghajtását is lánc végzi.
A szívó- és kipufogószelepeket a vezérműtengely-bütykök működtetik hidraulikus csapokon keresztül, amelyek biztosítják, hogy a szelephézagok automatikusan beálljanak és állandóak maradjanak. Emiatt a jármű karbantartása során nincs szükség szelephézag beállítására.
A főtengely öt fő csapágyban forog. A főtengely axiális hézagát a negyedik főcsapágy csapágyán elhelyezett toló-félgyűrűk állítják be (lásd az 1.0 ábrát). A hajtórudak a főtengelyhez hajtórúdcsapágyakkal, a dugattyúkhoz dugattyúcsapokkal vannak rögzítve. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve - két kompressziós gyűrűvel és egy olajkaparó gyűrűvel (lásd az 1.0b ábrát).
Főtengely méretei
| Fő csapágycsap átmérő, mm | A hajtórúd csapágycsap átmérője, mm | |
| Névleges méret | 65,000 | 54,000 |
| Javítási méret | 64,750 | 53,750 |
A motor folyadékhűtő rendszerrel rendelkezik. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor hűtőkörét egész évben fel kell tölteni hűtőfolyadékkal, amely a megfelelő koncentrátum (fagyálló) korróziógátló adalékokkal és desztillált vízzel készült keveréke.
1.0. Főtengely:
1 - tömítő tömítések
2 - főtengely olajtömítés
3 - központosító hüvely (3 db)
4 - főtengely csapágyház rögzítőcsavarjai
5 - főtengely csapágyház rögzítőcsavar
6 - főtengely csapágyház
7 - alsó tolóerő félgyűrű
8 - alsó fő csapágyház
9 - főtengely
10 - felső tolóerő félgyűrű
11 - felső fő csapágyház
12 - tömítő tömítés
13 - hengerblokk
1.0a. A főtengely csapágyház rögzítőcsavarjainak meghúzása:
1. menet - húzza meg a csavarokat 1-10-30 Nm-re;
2. menet - húzza meg a csavarokat 11-20-20 Nm-re;
3. lépés - húzza meg a csavarokat 1-10-50 Nm-re;
4. menet - húzza meg a csavarokat 11-20-30 Nm-re;
5. menet – húzza meg az 1-10 csavarokat 90°-kal;
6. menet - húzza meg a 11-20 csavarokat 90°-kal.
1.0b. Motordugattyú és hajtókar:
1 - hajtórúdfedél rögzítőcsavarjai. Meghúzási nyomaték: 1. menet - 30 Nm; 2. menet – 90°-os elfordulás
2 - hajtókar fedele. A fedők átrendezése nem megengedett. Eltávolításkor jelölje meg a fedelet, jelezve annak helyét a hengeren. Beszereléskor vegye figyelembe az A beépítési pozíciót
3 - felső és alsó hajtórúd csapágyhéj
4 - összekötő rúd
5 - dugattyúcsap. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelésénél javasolt a dugattyút 60'C-ra felmelegíteni
6 - dugattyúcsap rögzítőgyűrű
7 - dugattyú
8 - dugattyúgyűrűk. A gyűrűzárak egymáshoz képest 120°-os szögben vannak elhelyezve. Beszereléskor a "TOP" feliratnak a dugattyú alja felé kell néznie