Спецификације
Ознака мотора | BAS |
Радна запремина, цм3 | 4163 |
Снага, кВ при о/мин | 221/6200 |
Снага, хп на рпм | 300/6200 |
Максимални обртни момент, Нм при о/мин | 380/2600-4700 |
Пречник цилиндра, мм | 84,5 |
Ход клипа, мм | 92,8 |
Однос компресије | 11,0 |
Редослед рада цилиндара | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Као погонско постројење на аутомобилима Ауди Аллроад користе се и 8-цилиндрични бензински мотори са два блока од по четири цилиндра. Блокови цилиндара се налазе под углом од 90°један у односу на други, тако да су ови мотори означени као В8. Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа, а глава блока је од легуре лаких метала. Глава цилиндра је направљена по такозваном попречном принципу, када се усисни и издувни канали налазе дијаметрално супротно, преко уздужне осе мотора. Смеша ваздуха и горива улази са једне стране главе цилиндра, а издувни гасови излазе на супротној страни, обезбеђујући брзу размену гаса.
Сваки цилиндар дотичног мотора има три усисна и два издувна вентила. Сваки блок цилиндра има две брегасте осовине, које су повезане погонским ланцем са одговарајућим вратилом издувног вентила. Брегасте осовине се покрећу ланцем. Поред тога, погон помоћних јединица врши се и ланцем.
Усисни и издувни вентили се покрећу брегастим осовинама преко хидрауличних токова, захваљујући којима се зазори вентила подешавају аутоматски и остају константни. Из тог разлога, подешавање зазора вентила није потребно током одржавања возила.
Радилица се окреће у пет главних лежајева. Аксијални ход радилице регулише се потисним полупрстеновима који се налазе на врату четвртог главног лежаја (види илустрацију 1.0). Клипњаче су причвршћене за радилицу помоћу лежајева клипњаче, а за клипове клипним клиновима. Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени су са три клипна прстена - два компресиона и једним стругачем за уље (видети илустрацију 1.0б).
Димензије радилице
Пречник рукавца главног лежаја, мм | Пречник грла лежаја клипњаче, мм | |
Номинална величина | 65,000 | 54,000 |
Величина поправке | 64,750 | 53,750 |
Мотор има течни систем хлађења. Треба имати на уму да се круг хлађења мотора мора пунити током целе године расхладном течношћу, која је мешавина одговарајућег концентрата (антифриз) са антикорозивним адитивима и дестилованом водом.
1.0. Радилица:
1 - заптивке
2 - уљна заптивка радилице
3 - чаура за центрирање (3 ком.)
4 - вијци кућишта лежаја радилице
5 - вијак за причвршћивање кућишта лежајева коленастог вратила
6 - кућиште лежаја радилице
7 - доњи потисни полупрстен
8 - доњи лабави лист радикалног лежаја
9 - радилица
10 - горњи полупрстен за потисак
11 - горњи лабави лист радикалног лежаја
12 - заптивна заптивка
13 - блок цилиндра
1.0а. Затезање вијака за причвршћивање кућишта лежајева коленастог вратила:
1. пролаз - затегните завртње 1-10 до 30 Нм;
2. пролаз - затегните вијке 11-20 са силом од 20 Нм;
3. пролаз - затегните вијке 1-10 са силом од 50 Нм;
4. пролаз - затегните вијке 11-20 са силом од 30 Нм;
5. пролаз - затегните вијке 1-10 за 90°;
6. пролаз - затегните вијке 11-20 за 90°.
1.0б. Клип мотора и клипњача:
1 - вијци поклопца клипњаче. Момент затезања: 1. пролаз - 30 Нм; 2. пролаз - затегните 90°
2 - поклопац клипњаче. Замена покривача није дозвољена. Приликом скидања означите Б за додатну опрему поклопца цилиндра. Обратите пажњу на положај А приликом постављања
3 - горње и доње шкољке лежаја клипњаче
4 - клипњача
5 - клипни клип. Приликом склапања клипа и клипњаче препоручује се загревање клипа до 60°Ц
6 - клипни клип
7 - клип
8 - клипни прстенови. Браве прстенова се налазе под углом од 120°једна у односу на другу. Приликом постављања натписа «ТОР» мора бити окренут према круни клипа
Коментари посетилаца