Специфікації
| Позначення двигуна | BAS |
| Робочий об'єм, см³ | 4163 |
| Потужність, кВт при об/хв | 221/6200 |
| Потужність, к.с. при об/хв | 300/6200 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 380/2600-4700 |
| Діаметр циліндра, мм | 84,5 |
| Хід поршня, мм | 92,8 |
| Ступінь стиснення | 11,0 |
| Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Як силова установка на автомобілях Audi Allroad використовуються також 8-циліндрові бензинові двигуни з двома блоками по чотири циліндри в кожному. Блоки циліндрів розташовуються під кутом 90° один одного, тому такі двигуни отримали позначення V8. Блок циліндрів виконаний із сірого чавуну, а головка блоку-зі сплаву легких металів. Головка блоку циліндрів виконана за так званим поперечним принципом, коли впускні та випускні канали розташовуються діаметрально протилежно, поперек поздовжньої осі двигуна. Повітряно-паливна суміш надходить з одного боку головки блоку циліндрів, а гази, що відпрацювали, виходять на протилежній, забезпечуючи швидкий газообмін.
Кожен циліндр аналізованого двигуна має три впускні і два випускні клапани. Кожен блок циліндрів має по два розподільні вали, які з'єднані приводним ланцюгом з відповідним валом випускних клапанів. Розподільні вали наводяться в дію ланцюгом. Крім того, привод допоміжних агрегатів також виконується ланцюгом.
Впускні та випускні клапани приводяться в дію кулачками розподільних валів через гідравлічні штовхачі, завдяки яким зазори клапанів регулюються автоматично та залишаються постійними. З цієї причини регулювання козарів клапанів при технічному обслуговуванні автомобіля не потрібно.
Колінчастий вал обертається у п'яти корінних підшипниках. Осьовий люфт колінчастого валу регулюється наполегливими півкільцями, розташованими на шиї четвертого корінного підшипника (див. ілюстрацію 1.0). Шатуни кріпляться до колінчастого валу за допомогою шатунних підшипників, а до поршня - поршневими пальцями. Поршні виконані з алюмінієвого сплаву і оснащені трьома поршневими кільцями - двома компресійними та одним маслознімним (див. ілюстрацію 1.0б).
Розміри колінчастого валу
| Діаметр шийки корінного підшипника, мм | Діаметр шийки шатунного підшипника, мм | |
| Номінальний розмір | 65,000 | 54,000 |
| Ремонтний розмір | 64,750 | 53,750 |
Двигун має рідинну систему охолодження. Слід пам'ятати про те, що циркуляційний контур охолодження двигуна повинен бути цілий рік заповнений рідиною, що охолоджує, являє собою суміш з відповідного концентрату (антифризу) з антикорозійними добавками і дистильованої води.
1.0. Колінчастий вал:
1 - ущільнювальні прокладки
2 - сальник колінчастого валу
3 - центруюча втулка (3 шт.)
4 - болти кріплення корпусу підшипників колінчастого валу
5 - болт кріплення корпусу підшипників колінчастого валу
6 - корпус підшипників колінчастого валу
7 - нижнє наполегливе півкільце
8 - нижній вкладиш корінного підшипника
9 - колінчастий вал
10 - верхнє наполегливе півкільце
11 - верхній вкладиш корінного підшипника
12 - прокладка ущільнювача
13 - блок циліндрів
1.0а. Затягування болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу:
1-ий прохід - затягніть болти 1-10 із зусиллям 30 Нм;
2-ий прохід - затягніть болти 11-20 з зусиллям 20 Нм;
3-ий прохід - затягніть болти 1-10 із зусиллям 50 Нм;
4-ий прохід - затягніть болти 11 -20 із зусиллям 30 Нм;
5-ий прохід - доверните болти 1-10 на 90°;
6-ий прохід - доверніть болти 11-20 на 90°.
1.0б. Поршень та шатун двигуна:
1 – болти кріплення кришки шатуна. Момент затяжки: 1-ий прохід - 30 Нм; 2-ий прохід - доверните на 90°
2 – кришка шатуна. Переставляння кришок не допускається. При знятті нанесіть мітки Приладдя кришки до циліндра. При установці дотримуйтесь монтажного положення А
3 - верхній та нижній вкладиші шатунного підшипника
4 - шатун
5 – поршневий палець. При складанні поршня та шатуна рекомендується розігріти поршень до 60'С
6 - стопорне кільце поршневого пальця
7 - поршень
8 – поршневі кільця. Замки кілець розташовуються під кутом 120° щодо один одного. При встановленні напис "TОР" повинен бути звернений до днища поршня