Специфікації
Позначення двигуна | BAS |
Робочий об'єм, см3 | 4163 |
Потужність, кВт при об/хв | 221/6200 |
Потужність, л.с. при об/хв | 300/6200 |
Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 380/2600-4700 |
Діаметр циліндра, мм | 84,5 |
Хід поршня, мм | 92,8 |
Ступінь стиснення | 11,0 |
Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
Як силова установка на автомобілях Audi Allroad використовуються також 8-циліндрові бензинові двигуни з двома блоками по чотири циліндри в кожному. Блоки циліндрів розташовуються під кутом 90°один одного, тому такі двигуни отримали позначення V8. Блок циліндрів виконаний із сірого чавуну, а головка блоку-зі сплаву легких металів. Головка блоку циліндрів виконана за так званим поперечним принципом, коли впускні та випускні канали розташовуються діаметрально протилежно, поперек поздовжньої осі двигуна. Повітряно-паливна суміш надходить з одного боку головки блоку циліндрів, а гази, що відпрацювали, виходять на протилежній, забезпечуючи швидкий газообмін.
Кожен циліндр аналізованого двигуна має три впускні і два випускні клапани. Кожен блок циліндрів має по два розподільні вали, які з'єднані приводним ланцюгом з відповідним валом випускних клапанів. Розподільні вали наводяться в дію ланцюгом. Крім того, привод допоміжних агрегатів також виконується ланцюгом.
Впускні та випускні клапани приводяться в дію кулачками розподільних валів через гідравлічні штовхачі, завдяки яким зазори клапанів регулюються автоматично та залишаються постійними. З цієї причини регулювання козарів клапанів при технічному обслуговуванні автомобіля не потрібно.
Колінчастий вал обертається у п'яти корінних підшипниках. Осьовий люфт колінчастого валу регулюється наполегливими півкільцями, розташованими на шиї четвертого корінного підшипника (див. ілюстрацію 1.0). Шатуни кріпляться до колінчастого валу за допомогою шатунних підшипників, а до поршня - поршневими пальцями. Поршні виконані з алюмінієвого сплаву та оснащені трьома поршневими кільцями - двома компресійними та одним маслознімним (див. ілюстрацію 1.0б).
Розміри колінчастого валу
Діаметр шийки корінного підшипника, мм | Діаметр шийки шатунного підшипника, мм | |
Номінальний розмір | 65,000 | 54,000 |
Ремонтний розмір | 64,750 | 53,750 |
Двигун має рідинну систему охолодження. Слід пам'ятати про те, що циркуляційний контур охолодження двигуна повинен бути цілий рік заповнений рідиною, що охолоджує, являє собою суміш з відповідного концентрату (антифризу) з антикорозійними добавками і дистильованої води.
1.0. Колінчастий вал:
1 - ущільнювальні прокладки
2 - сальник колінчастого валу
3 - центруюча втулка (3 шт.)
4 - болти кріплення корпусу підшипників колінчастого валу
5 - болт кріплення корпусу підшипників колінчастого валу
6 - корпус підшипників колінчастого валу
7 - нижнє наполегливе півкільце
8 - нижній вкладиш корінного підшипника
9 - колінчастий вал
10 - верхнє наполегливе півкільце
11 - верхній вкладиш корінного підшипника
12 - прокладка ущільнювача
13 - блок циліндрів
1.0а. Затягування болтів кріплення корпусу підшипників колінчастого валу:
Перший прохід - затягніть болти 1-10 з напругою 30 Нм;
Другий прохід - затягніть болти 11-20 з напругою 20 Нм;
Третій прохід - затягніть болти 1-10 з напругою 50 Нм;
Четвертий прохід - затягніть болти 11 -20 з напругою 30 Нм;
5-ий прохід - доверніть болти 1-10 на 90°;
6-ий прохід - доверніть болти 11-20 на 90°.
1.0б. Поршень і шатун двигуна:
1 – болти кріплення кришки шатуна. Момент затяжки: 1-ий прохід - 30 Нм; Другий прохід - доверніть на 90°
2 – кришка шатуна. Переставляння кришок не допускається. При знятті нанесіть мітки Приладдя кришки до циліндра. При установці дотримуйтесь монтажного положення А
3 - верхній та нижній вкладиші шатунного підшипника
4 - шатун
5 – поршневий палець. При складанні поршня та шатуна рекомендується розігріти поршень до 60'С
6 - стопорне кільце поршневого пальця
7 - поршень
8 – поршневі кільця. Замки кілець розташовуються під кутом 120°щодо один одного. При встановленні напис «TОР» повинен бути звернений до днища поршня
Коментарі відвідувачів