Акумуляторна батарея, що мало обслуговується
Якщо щорічний пробіг автомобіля невеликий, для перевірки заряду акумулятора кожні три місяці слід вимірювати щільність електроліту. Виміряйте щільність ареометром і порівняйте отриманий результат з наведеним у таблиці нижче.
|
Температура оточуючого повітря |
|
вище 25°З
|
нижче 25°З
|
|
Повністю заряджена батарея |
1.210 — 1.230 |
1.270 — 1.290
|
Заряджена на 70% |
1.170 — 1.190 |
1.230 — 1.250
|
Повністю розряджена |
1.050 — 1.070 |
1.110 — 1.130
|
Майте на увазі, що дані наведені для температури електроліту 15°С. При збільшенні температури на кожні 10°С необхідно додавати 0.007, при аналогічному зменшенні — віднімати по 0.007.
Якщо стан батареї викликає побоювання, перевірте щільність електроліту у кожній банці. Різниця більш ніж 0.040 вказує на втрату електроліту або пошкодження пластин.
Якщо різниця в щільності перевищує 0.040, акумулятор підлягає заміні. Якщо різниця в густині задовільна, але батарея розряджена, її необхідно зарядити і перевірити густину електроліту. Послідовність дій під час заряджання наведена нижче.
Акумуляторна батарея, що не обслуговується
Якщо на автомобіль встановлено герметичний акумулятор, перевірити щільність електроліту і відновити його рівень неможливо. Стан акумулятора можна перевірити за допомогою вбудованого індикатора або зовнішнього вольтметра.
Деякі моделі оснащуються батареями, що не обслуговуються, в корпус яких вбудований індикатор ступеня зарядженості. Він розташований зверху і змінює колір при зміні ступеня зарядженості батареї. Якщо індикатор має зелений колір, батарея повністю заряджена, якщо індикатор червоний – батарею слід зарядити. Послідовність дій під час заряджання батареї наведена нижче в цьому Розділі. Батареї інших виробників можуть мати вбудований індикатор ступеня зарядженості. У такому випадку дотримуйтесь інструкцій з експлуатації акумулятора.
Акумулятори всіх типів
Під час перевірки батареї за допомогою зовнішнього вольтметра приєднайте його до клем та порівняйте отриманий результат з даними, наведеними у Специфікаціях. Результат вимірів буде правильним, якщо батарея не заряджається щонайменше протягом останніх 6 годин. Якщо заряджається - увімкніть фари на 30 секунд, потім зачекайте 5 хвилин і перевірте напругу на клемах. Решта електрообладнання (включаючи навіть внутрішньосалонне освітлення) при цьому має бути включено.
Якщо результат вимірювань менше 12.0, то батарея розряджена, а напруга від 12.0 до 12.4 сигналізує про часткову розрядженні.
Якщо батарею необхідно зарядити, зніміть її з автомобіля (зверніться до розділу Замініть акумуляторну батарею) і зарядіть її за процедурою, описаною нижче.
Перевірка кріплення клем акумуляторної батареї та тримача
Попередження: Якщо акумуляторна батарея погано закріплена або не закріплена клеми, то наслідком може стати передчасний вихід з ладу батареї через вібрацію, загоряння кабелів або несправність у роботі електроустаткування. Оскільки при від'єднанні батареї стираються дані електронних блоків пам'яті, наприклад радіоприймача, ознайомтеся із зауваженнями щодо зняття та встановлення акумуляторної батареї, зверніться до Розділу Заміна акумулятора.
Перемістіть клеми акумуляторної батареї в різні боки та перевірте надійність їх кріплення, за потреби підтягніть.
Якщо акумулятор погано закріплено, затягніть болт кріплення моментом 20 Нм.
Перевірка акумуляторної батареї під навантаженням
Приєднайте до клем батареї вольтметр.
Запустіть двигун та перевірте напругу.
У момент запуску двигуна при повністю зарядженій батареї напруга не повинна впасти нижче 10 (при температурі електроліту близько +20°С).
Якщо напруга різко зменшується і щільність електроліту в різних секціях різна, батарея пошкоджена і її необхідно замінити.
Заряджання
Наведена нижче послідовність дій може відрізнятись від рекомендованої виробником акумулятора, встановленого на автомобілі. У цьому випадку користуйтесь рекомендаціями виробника.
Звичайна та малообслуговувана акумуляторна батарея
Заряджати батарею слід струмом, рівним 10% від ємності (наприклад, якщо ємність батареї становить 45 Ач, заряджати її слід струмом 4.5 Ампер) до тих пір, поки протягом 4 годин щільність електроліту в банках не збільшуватиметься.
З іншого боку, автоматичний зарядний пристрій зі струмом порядку 1.5 ампер може бути залишений увімкненим на всю ніч.
Зарядні пристрої прискореного типу, які, нібито, можуть повністю зарядити акумулятор за пару годин, використовувати не рекомендується, оскільки при великих струмах пластини батареї можуть перегрітися і зруйнуватися.
Під час заряджання батареї слідкуйте, щоб температура електроліту не перевищувала 37.8°С.
Заряджання батареї, що не обслуговується
Для повної зарядки батареї даного типу потрібно більше часу, ніж для зарядки малообслуговуваної або звичайної. Тривалість заряджання залежить від ступеня розрядженості і може тривати до трьох днів.
Напруга, що виробляється зарядним пристроєм, повинна лежати в діапазоні 13.9 - 14.9 Вольт, струм не повинен перевищувати 25 Ампер. За цих умов батарея може бути використана через 3 години, напруга на клемах має бути близько 12.5 Вольт. Досягнення повної зарядки займе довше.
Примітки щодо заходів безпеки
Перед зарядженням акумулятора ознайомтеся із зауваженнями щодо заходів безпеки, наведених у Розділі Перевірка стану батареї, догляд за нею та заряджання.
- Не відключайте акумуляторну батарею під час роботи двигуна.
- Ніколи не замикайте батарею коротко, тобто. не з'єднуйте позитивну (+) та негативну клеми (-). При цьому батарея розігрівається та може тріснути.
- Не використовуйте поблизу батареї відкритим полум'ям. Електроліт отруйний. Не допускайте його потрапляння в очі, на шкіру та одяг. В іншому випадку рясно промийте електроліт водою.
- У батареї з центральним газовідведенням, при зарядці, пробки (хрестоподібний шліц) не вивертайте.
- Перед заряджанням замерзлої батареї дайте їй розморозитись. Заряджена батарея замерзає при температурі близько 65°С, напівзаряджена батарея при температурі близько 30°З розряджена при температурі близько 12°С. Після розморожування батарею перевірте наявність тріщин. За потреби замініть.
- Під час заряджання батареї нормальним зарядним пристроєм або пристроєм із прискореною зарядкою зніміть батарею. Щонайменше від'єднайте негативний (-) та позитивний кабель (+).
- При використанні портативного зарядного пристрою (невелика сила струму) заряджання може виконуватися без зняття батареї. Кабель до бортової мережі при цьому від'єднувати не потрібно. Необхідно, звичайно, враховувати дані виробника батареї.
Заряджання сильно розрядженої та сульфатованої акумуляторної батареї
Акумуляторна батарея, яка тривалий час не використовувалася (наприклад, при довгій стоянці автомобіля), розряджається та сульфатується з часом.
Якщо напруга холостого ходу батареї лежить нижче 11.6, то батарея вважається сильно розрядженою. Перевірте напругу спокою, зверніться до розділу Перевірка стану батареї, догляд за нею та заряджання.
У сильно розрядженої батареї електроліт складається з майже однієї води.
Попередження: При негативній температурі батарея може замерзнути, а корпус батареї тріснути.
Сильно розряджена батарея сульфатується, тобто. на поверхні електродів утворюються великі малорозчинні кристали сірчистого свинцю. Електроліт при цьому втрачає прозорість і набуває слабкого білого забарвлення.
Сильно розряджена та сульфатована батарея повинна заряджатися невеликим струмом (близько 5 % від величини ємності). Наприклад, при ємності батареї 60 Ач сила зарядного струму повинна становити 3 А.
Напруга при зарядці має становити трохи більше 14.4 У.
Попередження: У жодному разі не можна заряджати акумуляторну батарею пристроєм для швидкого заряджання.
Швидка зарядка/допомога під час запуску
Пристроєм швидкого заряджання заряджайте батарею виключно для забезпечення запуску автомобіля. При цьому сила зарядного струму становить 20% і більше від ємності батареї. При цьому батарея пошкоджується, оскільки піддається впливу великих струмів. Тривалий час не використовувану і сильно розряджену батарею не слід заряджати пристроєм швидкої зарядки, т.к. це призводить до сульфатації.
Коментарі відвідувачів