Загальна інформація
1. Система охолодження - закритого типу, включає насос з приводом від ременя, алюмінієвий радіатор з електричним вентилятором (двома вентиляторами), радіатор обігрівача, термостат і різні шланги і датчики. Насос системи наводиться або від допоміжного ременя або ременя приводу ГРМ, залежно від моделі. Усі моделі обладнані вентилятором із приводом через вискомуфту, яка, у свою чергу, наводиться допоміжним ременем. Система діє наступним обрізом.
2. Холодна рідина, що охолоджує, проходить через нижній шланг радіатора до водяного насоса. який жене її через блок циліндрів, канали в головці блоку, і (якщо передбачено) маслоохолоджувач. Посла охолодження каналів блоку, камер згоряння, і сідел клапанів нагріта рідина, що охолоджує, проходить через радіатор обігрівача і повертається в блок через водяний насос. Термостат на холодному двигуні закритий, запобігаючи проходу холодної охолоджувальної рідини в двигун.
3. Як тільки охолоджувальна рідина досягне певної температури, термостат відкриється і рідина циркулюватиме через радіатор системи охолодження, проходячи в двигун через нижній шланг. Нагріта рідина, що охолоджує, надходить в радіатор по верхньому шлангу. У радіаторі рідина охолоджується потоком повітря, що набігає, при русі автомобіля вперед. За потреби потік повітря додатково створюється вентилятором (вентилятором). Пройшовши через радіатор, рідина, що охолоджує, повторює цикл.
4. Робота вентилятора контролюється віскомуфтою. Муфта наводиться від допоміжного ременя та передає обертання вентилятору за допомогою рідинного зчеплення, чутливого до температури. На низьких температурах крильчатка обертається на муфті вільно. За певної температури внутрішній клапан муфти відкривається, зчеплення спрацьовує і муфта передає обертання вентилятору. Якщо температура знижується, клапан закривається і крильчатка знову обертається вільно.
5. Електричний вентилятор спрацьовує за командою термостатичного датчика. При досягненні певної температури датчик спрацьовує, живлення на вентилятор надходить – вентилятор обертається. При достатньому падінні температури відбувається зворотний процес.
6. На моделях з АКПП у радіатор вбудований охолоджувач гідравлічної рідини коробки. АКПП пов'язана з радіатором двома трубками, якими рідина циркулює через охолоджувач, залишаючись у робочих температурних межах.
Запобіжні заходи
Не намагайтеся відкривати кришку розширювального бачка або чіпати компоненти системи охолодження на гарячому двигуні - є серйозний ризик ошпаритися. Якщо кришку все ж таки зняти необхідно (хоча це і на рекомендується), спочатку необхідно зняти тиск у системі. Накрийте кришку товстою ганчіркою, щоб ошпаритися і відкривайте її потихеньку. Коли шипіння припиниться, що говорить про зняття тиску, обережно відкрийте кришку. Якщо шипіння знову з'являється, почекайте, поки воно не припиниться. Постійно тримайтеся від кришки подалі.
Не допускайте попадання антифризу на шкіру або на пофарбовані поверхні кузова. При попаданні негайно змийте велику кількість води.
Якщо двигун гарячий, електричний вентилятор може працювати, навіть якщо двигун не працює. Бережіть руки, волосся і тримайте ганчір'я довше від вентилятора, працюючи під капотом.
При роботі на автомобілі, обладнаному кондиціонером, спочатку прочитайте попередження в пункт 10.
Коментарі відвідувачів