Привід водяного насоса у чотирициліндровому двигуні забезпечується клиновим ременем, у шестициліндровому двигуні – зубчастим ременем. Те, яким шляхом охолоджувальна рідина тече незліченними шлангами і каналами, залежить від її температури в даний момент.
- Якщо двигун ще не прогрітий, то охолоджувальна рідина рухається «малим контуром», який йде через двигун і теплообмінник опалення. Залежно від моделі двигуна до малого контуру циркуляції рідини, що охолоджує, додатково підключається масляний радіатор.
- При температурі понад 87°С термостат відкриває великий контур, в якому підключений радіатор.
- Якщо температура продовжує підвищуватися далі настільки, що навіть в оточенні радіатора досягає 82°С, в'язкісне зчеплення вентилятора радіатора перемикається на жорсткий прямий привід - вентилятор теж обертається.
- В автомобілях з електричним приводом вентилятора радіатора (кліматична установка) підключається вентилятор, якщо температура температура радіатора досягає приблизно 92°С.
Система охолодження підвищеного тиску
При робочій температурі в системі охолодження виникає підвищений тиск 1,2-1,5 бар, що значно підвищує температуру кипіння води - над 100°С за звичайних умов. Таким чином створюється резерв, двигун може досягати робочих температур понад 100°С, і при цьому немає "небезпеки закипання рідини" в системі охолодження.
Правильне тиск у системі охолодження забезпечується запірною кришкою розширювального бачка, в якій знаходяться запобіжний клапан підвищеного тиску (близько 1,2-1,5 бар) та запобіжний клапан зниженого тиску (0,06-0,1 бар).
Клапан зниженого тиску впускає потік повітря, якщо температура рідини, що охолоджує, знижується і, отже, займає менший обсяг.
У запірній кришці (1) системи охолодження, на заливному патрубку (2) розширювального бачка розташовуються клапани підвищеного та зниженого тиску. Збоку на прозорому бачку знаходиться маркування рівня рідини (3 та 4).
Коментарі відвідувачів