Тип системи
Двигун KV, та двигуни 1.6/1.8 літра - Транзисторно-котушкова система запалювання (TCI-H)
Двигун ЗА - Система запалювання Motronic
Двигуни PS і NG - Повністю безконтактна система запалювання (FEI)
Двигун 7А - Система запалювання MPI
Розподільник
Напрямок обертання бігунка — За годинниковою стрілкою
Порядок роботи циліндрів:
- 4-циліндрові двигуни — 1-3-4-2 (№ 1 від зубчастого ременя приводу)
- 5-циліндрові двигуни — 1-2-4-5-3 (№ 1 від зубчастого ременя приводу)
Опір бігунка розподільника:
- Двигун 7А - 1000 Ом
- Всі інші двигуни - 600-1400 Ом
Котушка запалювання
Опір первинної обмотки:
- Двигун KV, і двигуни 1.6/1.8 літра - 0.52-0.76 Ом
- Двигуни ЗА, PS та NG - 0.5-1.5 Ом
- Двигун 7А - Близько 0-1.0 Ом
Опір вторинної обмотки:
- Двигун KV, і двигуни 1.6/1.8 літра - 2400-3500 Ом
- Двигуни ЗА, PS та NG - 500-9000 Ом
- Двигун 7А - 6500-8000 Ом
Опір високовольтної проводки:
- З'єднувач котушки запалювання - 600-1400 Ом
- Ковпачок свічки - 4000-6000 Ом
Свічки запалювання
Двигун:
- RN - Champion N9BYC або N9YCC
- DZ, NE, PM, RU, JN, PS, NG, ЗА, KV - Champion N7BYC або N7YCC
- 7А - Champion C6BYC або C6YCC
Межлектродний зазор (всі моделі) - 0.8 мм
Кут випередження запалювання
Двигун | Вакуумні шланги з'єднані | Встановлення |
RN | Так | 18°±1°до ВМТ при 950±50 об/хв |
NE | Так | 18°±1°до ВМТ при 950±50 об/хв |
RU | Так | 18°±1" до ВМТ при 950±50 об/хв |
DZ | Ні і так | З етильованим бензином 6±1 BTDC при 800-1000 об/хв; З неетильованим бензином 0±1°при 800-1000 об / хв |
РМ | Ні і так | 6°±1°до ВМТ при 950 (максимум) об/хв |
JN | Ні і так | 6°±1°до ВМТ при 900±50 об/хв |
ЗА | — | 6°±1°до ВМТ при 780-900 об/хв |
NG | — | 15°±1°до ВМТ при 720-860 об/хв |
PS | — | 18°±1°до ВМТ при 750-850 об/хв |
KV | Так | 18°±1°до ВМТ при 800±50 об/хв |
7А | — | ВМТ статичний |
Момент затягування, Нм
- Свічки запалювання - 20
- Затискний болт розподільника - 11
Коментарі відвідувачів