Štartér pozostáva z krytu pohonu a krytu pólu a komutátora. Kotva a zberač, ako aj držiak kefy sú umiestnené v stĺpiku a kryte zberača. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, čo sú diely podliehajúce opotrebovaniu, ktoré sa opotrebúvajú, hoci pomaly, ale neustále. Ak sú kefy príliš opotrebované, štartér prestane normálne fungovať.
Prevodový pohon je umiestnený v prednom kryte pohonu. Keď je na štartér privedené napätie cez spínač zapaľovania, pomocou trakčného relé umiestneného na kryte pohonu sa ozubené koleso pohybuje pozdĺž závitu k ozubenému koliesku zotrvačníka. Hneď ako ozubené koleso dosiahne doraz závitového hriadeľa, zapadne do zotrvačníka. Teraz je zabezpečený prenos krútiaceho momentu zo štartéra na motor na vyvinutie požadovaného počtu otáčok. Keď motor naštartuje, prevodový stupeň dostane od neho zrýchlenie, to znamená, že sa na krátky čas otáča rýchlejšie ako motor a odpojí sa, čím sa preruší spojenie medzi štartérom a motorom.
Keďže na spustenie spaľovacieho motora je potrebný veľký prúd, je potrebné v rámci údržby zabezpečiť dokonalé zapojenie vodičov. Skorodované kontakty by mali byť potiahnuté ochrannou pastou.
1 - puzdro kolektora
2 - držiak kefy
3 - sada uhlíkových kefiek
4 - keramicko-kovová priechodka
5 - puzdro
6 - budiace vinutie
7 - magnetický štartér
8 - keramicko-kovová priechodka
9 - puzdro pohonu
10 - prítlačný krúžok
11 - keramicko-kovová priechodka
12 - radiaca páka
13 - prevod
14 - kotva
15 - telo tyčí
Komentáre návštevníkov