1. Na niektorých modeloch má nasávanie vzduchu systém automatickej regulácie teploty, ktorý je riadený podtlakom na modeloch s karburátorom a PM alebo nádržou na vosk na všetkých ostatných modeloch so vstrekovaním paliva. Klapka v nasávaní vzduchu smeruje teplý vzduch z výfukového potrubia alebo studený vzduch z atmosféry v závislosti od teploty vzduchu.
2. Ak chcete otestovať systém regulácie teploty na modeloch s karburátorom a motoroch PM, odpojte hadicu regulátora od adaptéra v hadici posilňovača bŕzd a zapojte adaptér. Naštartujte motor (chladný), a nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobeh. Odstráňte kryt vzduchového filtra, znovu pripojte hadicu regulátora k adaptéru - ovládacia klapka by sa mala posunúť do úplne otvorenej polohy, aby cez ňu mohol prechádzať iba teplý vzduch. Ak klapka zostane zatvorená, pripojte adaptér k vákuovej komore pomocou hadice – klapka by sa teraz mala otvoriť. Ak áno, ventil na reguláciu teploty vo vzduchovom filtri je chybný, ale ak klapka zostane nehybná, vákuová komora je chybná.
3. Na všetkých ostatných motoroch so systémom vstrekovania paliva musí byť ovládacia klapka odstránená, aby sa overila funkčnosť. Uvoľnite skrutky a odstráňte blok z puzdra vzduchového filtra. Ponorte jednotku do vody s teplotou do 30°C, klapka by sa mala posunúť do polohy teplého vzduchu. Vodu zohrejte na teplotu nad 38°C, klapka musí uzavrieť teplovzdušný kanál. V prípade potreby je možné jednotku na reguláciu teploty vstupného vzduchu odstrániť odpojením klapky a presunutím jednotky cez záves.
4. Na všetkých modeloch skontrolujte, či sa klapka voľne pohybuje.
Komentáre návštevníkov