- 1 - адсорбер ЕВАП система
- 2 - Из резервоара за гориво
- 3 - Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера
- 4 — Контролни вентил разређивања у адсорберу ЕВАП
- 5 - Кућиште пречистача ваздуха
- 6 - Турбопуњач
- 7 - Контролни вентил за додатни улаз ваздуха
- 8 - Регулатор притиска горива
- 9 - До појачивача кочнице
- 10 - Вакуумски контролни вентил
- 11 - Вакуумски појачивач
- 12 - До пумпе за откривање цурења
- 13 - Вакумска комора
- 14 - Вакумски разводник «T»
- 15 - Вакуумски контролни вентил
- 16 - Е / м вентил додатни улаз ваздуха
- 17 - Вентилација картера
- 18 - Вакуумски контролни вентил
- 19 - До пумпе за детекцију цурења
- 20 - Вакуумски контролни вентил
- 21 - Хладњак турбопуњача
- 22 - Контролни модул пригушног вентила
- 23 - Вентил за рециркулацију турбопуњача
- 24 - Улазни ваздушни канал
- 25 — Е/мотор пумпе додатног усисника ваздуха
- 26 - Прекидач серво управљача
- 27 - Контролни модул пригушног вентила
- 28 - Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера
- 29 - Сензор притиска ваздуха пуњења
Шема повезивања вакуумских водова. В6 мотор
- 1 - Појачивач кочнице
- 2 - Вакуумски контролни вентил
- 3 - Вакумска комора (за преклопни вентил усисног ваздуха)
- 4 - Вакуумски контролни вентил
- 5 - Тело гаса
- 6 - Вакумска комора
- 7 - Кућиште пречистача ваздуха
- 8 - Улазни ваздушни канал
- 9 - адсорбер ЕВАП система
- 10 - Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера
- 11 - Регулатор притиска горива
- 12 - Вакумски разводник «T» на ЕГР вентил и К/В
- 13 - Вакуумски контролни вентил
- 14 - Вакумски разводник «T» до К/В
- 15 - К К / В
- 16 — Преклопни вентил улазног ваздушног канала
- 17 - Е / ЕГР електромагнетни вентил за контролу вакуума
- 18 - Апсорбер звука
- 19 - Контролни вентил ЕГР
Бензински модели
Сви бензински модели морају користити само безоловни бензин. Систем управљања мотором функционише на начин да извуче максимум из мотора уз минимизирање потрошње горива и емисија издувних гасова. Систем за рекуперацију паре спречава да паре горива уђу у атмосферу из резервоара за гориво. Постављен је систем за рециркулацију издувних гасова.
Систем вентилације картера
Да би се елиминисало цурење несагорелих угљоводоника у атмосферу, мотор је потпуно затворен. Гасови и уљне паре настале у кућишту радилице улазе у усисну грану кроз сито и сагоревају у цилиндрима заједно са горивом.
Гасови се уклањају из картера због разлике притиска у кућишту радилице и улазног цевовода (притисак у кућишту радилице је већи).
катализатор
Да би се смањила количина штетних емисија у атмосферу на свим бензинским моделима, у издувни систем је интегрисан катализатор са три функције. Систем за контролу убризгавања горива има повратну информацију, која укључује ламбда сонду. Овај сензор, уграђен у издувни систем, стално обавештава контролну јединицу о саставу издувних гасова. У зависности од примљених података, контролна јединица коригује квалитет смеше која се доводи у коморе за сагоревање и на тај начин оптимизује сагоревање горива.
У ламбда сонду је уграђен грејни елемент, који преко посебног релеја укључује контролна јединица. Радна површина ламбда сонде је осетљива на промене садржаја кисеоника у гасовима. У зависности од концентрације кисеоника, сензор шаље сигнале различитих напона. Ако је смеша превише богата - садржај кисеоника у издувним гасовима је веома низак, сензор даје сигнале ниског напона. Напон се повећава како смеша постаје сиромашнија, а садржај кисеоника у гасовима расте. Конвертор ради најефикасније са оптималним квалитетом запаљиве смеше (14,7 делова ваздуха на 1 део горива). При оптималној концентрацији кисеоника у издувним гасовима долази до скока напона на сензору. Овај скок је полазна тачка за контролну јединицу при подешавању квалитета смеше.
Уграђена су два сензора. Један је пре, а други после претварача. Тиме се постиже прецизније праћење састава издувних гасова.
Систем рециркулације издувних гасова
Систем рециркулације издувних гасова помаже да се смањи количина НОк у издувним гасовима. Да би се то урадило, мали део издувних гасова се доводи у усисни колектор кроз посебан вентил. Вентил система за рециркулацију контролише контролна јединица.
Систем емисије испаравања
Линије система за рекуперацију паре горива. Мотор 1.8 л
- 1 - Вакуумски контролни вентил
- 2 - Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера
- 3 — Завршни цевовод од вентила управљања прочишћавањем адсорбера ЕВАП
- 4 — Завршни цевовод од гравитационог вентила
- 5 - адсорбер ЕВАП система
- 6 — До пумпе за дефинисање цурења
- 7 - Кућиште ваздушног филтера
- 8 - Пумпа за детекцију цурења
- 9 — Вакумско црево улазног ваздушног канала до пумпе за одређивање цурења
- 10 - Вакумска комора
- 11 - Контролни вентил
- 12 - Вакумски разводник «T»
- 13 - Контролни модул пригушног вентила
Линије система за рекуперацију паре горива. В6 мотор
- 1 - Контролни модул актуатора гаса
- 2 - Контролни вентил за прочишћавање ЕВАП адсорбера
- 3 — Завршни цевовод од вентила управљања прочишћавањем адсорбера ЕВАП
- 4 — Завршни цевовод од гравитационог вентила
- 5 - адсорбер ЕВАП система
- 6 — Вакумско црево доводног ваздушног канала до пумпе одређивања цурења
- 7 - Кућиште ваздушног филтера
- 8 - Пумпа за детекцију цурења
- 9 - Вакумско црево усисног ваздушног канала до управљачког модула актуатора гаса
- 10 - Вакум прикључак «T»
Да би се смањила емисија несагорелих угљоводоника у атмосферу, систем за рекуперацију горива је инсталиран на свим бензинским моделима. Врат за пуњење резервоара за гориво је херметички затворен поклопцем, испод резервоара за гориво је уграђен угљенични адсорбер. Сакупља испарења горива која се формирају у резервоару док је аутомобил паркиран и тамо се складишти док не почне чишћење адсорбера на сигнал контролне јединице. Затим паре горива почињу да се доводе кроз вентил за прочишћавање до усисног разводника, где се мешају са радном смешом и затим сагоревају на уобичајен начин у коморама за сагоревање.
Да би се обезбедио нормалан рад мотора у празном ходу и током загревања, контролна јединица држи вентил затвореним. Ово спречава да несагорело гориво уђе у претварач (смеша је пребогата при високом празном ходу). Након што се мотор загреје, вентил почиње да се отвара и затвара, снабдевајући паре горива у усисни тракт.
Дизел модели
Систем управљања мотором функционише на начин да извуче максимум из мотора уз минимизирање потрошње горива и емисија издувних гасова. Да би се додатно смањила токсичност гасова, на аутомобилу је уграђено неколико додатних система. Систем вентилације картера смањује цурење гасова у атмосферу из система за подмазивање мотора. Катализатор смањује токсичност издувних гасова. Постављен је систем за рециркулацију издувних гасова.
Контролисани систем вентилације картера
Да би се елиминисало цурење несагорелих угљоводоника у атмосферу, мотор је потпуно затворен. Гасови и уљне паре настале у кућишту радилице улазе у усисну грану кроз сито и сагоревају у цилиндрима заједно са горивом.
Гасови се уклањају из картера због разлике притиска у кућишту радилице и улазног цевовода (притисак у кућишту радилице је већи). Сви дизел модели су опремљени вентилом за вентилацију. Налази се на поклопцу главе и контролише проток гасова из картера.
Систем рециркулације издувних гасова
Сви дизел модели такође имају систем за рециркулацију издувних гасова. Овај систем смањује количину НОк у издувним гасовима. Да би се то урадило, мали део издувних гасова се доводи у усисни колектор кроз посебан вентил. Вентил система за рециркулацију контролише контролна јединица.
Коментари посетилаца