Pentru a obține temperatura necesară a aerului, aerul proaspăt este răcit prin trecerea prin evaporator sau, respectiv, încălzit prin trecerea prin miezul încălzitorului, iar la vehiculele cu motor TDI printr-un element de încălzire suplimentar.
Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer admis din sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Pe vehiculele cu motor TDI, datorită puterii sale scăzute de căldură, este instalat un încălzitor electric suplimentar, care, dacă este necesar, încălzește lichidul de răcire.
Aerul conditionat este afectat de raportul dintre componentele aerului rece si cald amestecate in functie de pozitia clapetelor respective. Toate obloanele sunt acționate de mici motoare electrice.
Ventilația corpului este asigurată de formarea unui flux de aer prin intermediul. Aerul proaspăt intră în mașină printr-o priză de aer situată în fața parbrizului. Fluxul de aer iese prin canalele de evacuare situate sub bara de protecție spate.
Pentru a preveni intrarea aerului proaspăt în interiorul mașinii, există un mod de recirculare a aerului.
Funcționarea aparatului de aer condiționat
Sistemul de aer condiționat îndepărtează excesul de căldură și umiditate din habitaclu în conformitate cu principiile fizice de bază. agent frigorific (R 134 a), care circulă ca lichid în acea parte a sistemului în care se menține presiunea ridicată, se evaporă și se transformă în gaz în secțiunea de joasă presiune. Când gazul se dilată, are loc răcirea, însoțită de îndepărtarea căldurii din aerul furnizat de ventilator către habitaclu și scăderea temperaturii acestuia. În plus, pe măsură ce trece prin condensator, agentul frigorific eliberează căldura absorbită în aerul din jur. Ciclul de extracție a căldurii continuă la nesfârșit pe măsură ce agentul frigorific circulă într-o buclă închisă. Din aerul furnizat în habitaclu, umezeala este îndepărtată datorită condensului de pe evaporatorul compartimentului frigider.
Viteza de răcire depinde de temperatura setată și de capacitatea ventilatorului. Reglarea se realizează prin schimbarea lină a turației ventilatorului în funcție de diferența de temperatură dintre temperatura setată și temperatura din interiorul mașinii.
Sistemul de aer condiționat folosește un senzor solar situat în centrul panoului de bord, sub parbriz. Cu radiații solare intense, senzorul crește viteza ventilatorului și debitul de aer furnizat în interiorul mașinii.
Reglarea electronică este integrată în panourile de control ale aparatului de aer condiționat.
Atenţie. Reparațiile la circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat nu sunt incluse. Această lucrare trebuie efectuată la o stație de service.
Instructiuni de siguranta
- Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut numai de tehnicieni instruiți care sunt instruiți în practicile de lucru sigure, folosind echipamentul corespunzător, urmând procedurile de depresurizare și care sunt familiarizați cu colectarea și depozitarea agentului frigorific pentru automobile.
- Nu este recomandată deschiderea circuitului de agent frigorific al aparatului de aer condiționat, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
- Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea, clătiți imediat zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat un medic sau o unitate sanitară. Automedicația nu este permisă.
- Agentul frigorific gazos este mai greu decât aerul și trebuie să se colecteze relativ repede în partea de jos, cum ar fi sub o mașină. Agentul frigorific se evaporă rapid, rezultând o cantitate redusă de oxigen și dificultăți de respirație. Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată.
Orez. 13.1. Elementele principale ale sistemului de aer condiționat
A - filtru de praf și polen
B - spațiu la picioarele pasagerului din față,
C - canal pentru aer proaspăt,
D - evaporator,
E - radiator (schimbător de căldură) încălzitor,
F - element de încălzire suplimentar,
G - spațiu pentru șofer și pasagerul din față,
H - la duza din tabloul de bord,
J - la duza de sub parbriz,
K - la duza din zona pentru picioare a pasagerilor din spate,
L - la duza din zona pentru picioare,
M - plasă de sârmă
1 - clapete pentru reglarea cantității de flux de aer,
2 - clapetă de aer proaspăt,
3 - clapetă pentru modificarea temperaturii aerului 1,
Câte unul pentru șofer și pasagerul din față.
4 - clapetă pentru modificarea temperaturii aerului 2,
Câte unul pentru șofer și pasagerul din față.
5 - amortizor central,
6 - amortizor de încălzire,
7 - amortizor pentru picioare.
Orez. 13.2. Schema sistemului de aer conditionat
1 - compresor,
2 - ambreiaj electromagnetic,
3 - dopul de scurgere a uleiului,
4 - supapă de suprapresiune,
5 - comutator cu buton pentru aer condiționat și ambreiaj electromagnetic,
6 - conexiune cu supapa,
7 - condensator,
8 - înșurubarea în linia de agent frigorific,
9 - capac,
10 - conexiune de serviciu,
Pe partea de înaltă presiune.
11 - ansamblu accelerație,
12 - evaporator,
13 - capac,
14 - conexiune de serviciu,
Pe partea de joasă presiune.
15 - capacitatea de capturare,
HD - partea de înaltă presiune,
ND - partea de joasă presiune.
Orez. 13.3. Amplasarea elementelor sistemului de aer condiționat în habitaclu pe partea șoferului
1 - actuator pentru clapeta de control al temperaturii pe partea stângă,
2 - senzor de temperatură a aerului de ieșire,
În spațiu pentru picioare.
3 - element de încălzire suplimentar,
Doar pentru vehicule cu motor TDI.
4 - schimbător de căldură,
5 - Comutator Kick-Down,
Doar pentru vehicule cu transmisie automată. În funcție de viteza vehiculului și de accelerația dorită, electrovalva de aer condiționat poate fi oprită de unitatea de comandă a motorului.
6 - conector de diagnosticare,
7 - senzor de temperatură a aerului de ieșire din stânga,
8 - duze de ventilație stânga,
9 - duze pentru dezghețarea sticlei pe partea stângă,
10 - indicator de temperatură exterioară
11 - duze pentru dezghețarea parbrizului,
12 - senzor solar,
Pentru a controla funcționarea aparatului de aer condiționat în funcție de cantitatea de radiație solară.
Cometariu. Din 9/98, sistemul de aer conditionat a fost usor modificat.
Orez. 13.4. Amplasarea elementelor sistemului de aer condiționat în habitaclu pe partea pasagerului din față
13 - panou de control,
Indicatorul și butoanele de control sunt iluminate de LED-uri, care nu pot fi înlocuite.
14 - senzor de temperatură a aerului în habitaclu,
15 - evaporator,
16 - duză,
17 - actuator clapetă centrală,
18 - motor executiv al amortizorului de temperatură potrivit,
19 - încălzitor clapete de acţionare
20 - ventilator de alimentare cu aer proaspăt,
21 - senzor de temperatură din dreapta a aerului care intră în habitaclu,
22 - duze de ventilație din dreapta,
23 - duze de dezghețare din sticlă pe partea dreaptă,
24 - senzor de temperatură a aerului proaspăt,
25 - actuator supapă de presiune,
26 - controler ventilator,
27 - colectarea condensului de apă,
28 - duze de ventilație medie
Comentariile vizitatorilor