Test de rezistență la îngheț (densitate) lichid de răcire în vasul de expansiune
Rezervorul lichidului de frână este situat în partea stângă în compartimentul motor. Capacul rezervorului are un orificiu de aerisire care nu trebuie blocat. Nivelul lichidului de frână trebuie să rămână peste marcaj "MIN" pe un rezervor translucid - scoateți capacul și adăugați lichid
Rezervorul de spălare a parbrizului este situat în partea dreaptă a compartimentului motor
Avertisment: Procedurile de verificare a nivelului lichidului care trebuie efectuate la fiecare 400 km sau săptămânal sunt descrise mai jos. O descriere a altor verificări ale nivelului lichidului poate fi găsită mai târziu în secțiunile privind procedurile specifice de întreținere. Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgerea lichidului sub vehicul, astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.
Ordin de executare
1. Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, frână și spălare a parbrizului. Datorită consumului treptat și/sau contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Consultați secțiunea "Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate" Consultați Specificațiile înainte de a adăuga lichid la oricare dintre componentele enumerate.
Avertisment: Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană.
Control vizual al scurgerilor
2. Cu un motor uleios și un consum mare de ulei, verificați dacă există scurgeri. Pentru aceasta, sunt verificate următoarele locuri:
- Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru fisuri sau deteriorare.
- Ventilarea carterului: De exemplu, un furtun de ventilație de la capacul chiulasei la furtunul de admisie a aerului.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura chiulasa.
- Dop de îndepărtare a uleiului (inel rotund).
- Garnitura filtrului de ulei: etanșarea filtrului pe flanșă.
- Garnitura baia de ulei.
- Garnituri arbore cu came și arbore cotit față și spate.
Deoarece uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului în prezența scurgerilor, este dificil să se determine imediat locația scurgerilor. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:
3. Spălați motorul după cum urmează: închideți generatorul cu o pungă de plastic. Pulverizați motorul cu un detergent normal la rece și, după o scurtă perioadă de timp, spălați-l cu apă la o spălătorie auto.
4. Stropiți planurile de legătură și garniturile de pe motor cu var sau talc pe exterior.
5. Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
6. Fă un test drive. Deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte își reduce vâscozitatea și se scurge mai repede la scurgeri, ar trebui să se efectueze un test de rulare de aproximativ 30 km pe autostradă.
7. În cele din urmă, examinați motorul cu o lampă și localizați scurgerile prin depanare.
Verificarea nivelului
8. Nivelul uleiului de motor este verificat folosind o joja situată pe partea laterală a motorului (consultați ilustrațiile compartimentului motor date în acest capitol pentru a determina locația acestuia). Joja coboară prin tubul metalic pentru a ajunge la fundul baii motorului.
9. Măsurarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează înainte de a porni motorul sau la cel puțin 15 minute după oprirea acestuia.
Avertisment: Dacă începeți să măsurați nivelul uleiului de motor imediat după oprirea motorului, va rămâne puțin ulei în partea de sus a motorului, ceea ce va afecta în mod semnificativ precizia citirilor jojei.
10. Scoateți joja și uscați lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja până la capăt și scoateți-o din nou. Înălțimea secțiunii unse a lamei se va potrivi cu nivelul uleiului din motor. Acest nivel ar trebui să fie între cele două semne de pe joja.
11. Este nevoie de un litru de ulei pentru a ridica nivelul uleiului de la marcajul minim de pe joja la marcajul maxim. Nu permiteți ca nivelul să scadă sub marca minimă, așa cum lipsa de ulei poate deteriora motorul. Pe de altă parte, supraumplerea motorului cu ulei (completarea peste marcajul maxim) poate cauza bujii înfundate, scurgeri de ulei sau defectarea etanșării.
12. Pentru a adăuga ulei, deșurubați capacul de umplere situat pe capacul chiulasei. După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru ca nivelul uleiului să se stabilizeze, apoi scoateți joja și verificați din nou nivelul. Adăugați mai mult ulei dacă este necesar. Închideți capacul de umplere și strângeți-l manual.
13. Verificarea nivelului de ulei este o procedură preventivă importantă. O scădere persistentă a nivelului de ulei indică fie scurgeri de ulei de la garniturile deteriorate sau conexiunile slăbite, fie că se arde (scurgeri interne prin segmente de piston uzate sau prin ghidajele supapelor). În plus, ar trebui să acordați atenție stării uleiului în sine. Dacă uleiul are o culoare lăptoasă sau puteți vedea picături de apă în compoziția sa, aceasta indică o posibilă scurgere în garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau bloc. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a șterge. Dacă se găsesc particule de murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie schimbat (consultați subsecțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Răcitor de motor
Avertisment: Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic dacă este ingerat. Nu lăsați niciodată nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul său dulce și îl pot bea. Aranjați cu autoritățile locale pentru a elimina antigelul uzat.
14. Toate vehiculele vizate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Sticlă albă de plastic (sau rezervor de lichid de răcire) situat în compartimentul motor și conectat printr-un furtun la radiator. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat la sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului acestuia la o valoare constantă.
15. Nivelul lichidului de răcire din rezervor trebuie verificat în mod regulat. Adăugați amestecul antigel/apă 40%/60% etilenglicol. Trebuie utilizat compusul G12.
Vă rugăm să rețineți: protecție antigel și coroziune AUDI "G 11", utilizate în modelele anterioare de mașini AUDI, nu sunt permise să fie utilizate. G 11 este verde. G 12 roșu. Nu amestecați G11 și G12 deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului. Mix maro (G 11 și G 12) trebuie înlocuit imediat.
Avertisment: Nu scoateți capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului de răcire înainte ca motorul să se răcească complet! Nivelul din rezervor variază în funcție de temperatura motorului. Când motoarele sunt reci, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcaj "MIN" pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcaj "MAX". Dacă nu, lăsați motorul să se răcească și apoi scoateți capacul rezervorului.
16. Porniți mașina și verificați din nou nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie adăugată doar o cantitate mică de lichid de răcire la nivelul corect, se poate folosi apă curată pentru aceasta. Cu toate acestea, adăugarea frecventă de apă va dilua antigelul. Pentru a asigura raportul corect între antigel și apă, completați întotdeauna până la nivelul corect cu amestecul necesar.
17. Dacă nivelul lichidului de răcire scade în mod regulat, este posibil să existe o scurgere în sistem. Inspectați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă. Dacă nu se găsesc scurgeri, verificați etanșeitatea capacului vasului de expansiune și a radiatorului la un atelier AUDI.
18. Dacă trebuie să scoateți capacul, așteptați până când motorul se răcește complet, apoi înfășurați o bucată de cârpă groasă în jurul capacului și deșurubați-l până la prima oprire. Dacă abur sau lichid de răcire încep să iasă din capac, lăsați motorul să se răcească ușor înainte de a scoate capacul.
19. Ar trebui verificată și starea răcitorului. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă fluidul are culoarea maro sau ruginită, acesta trebuie scurs, sistemul spălat și umplut cu amestec nou. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că trebuie înlocuiți la intervale regulate.
20. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, trebuie să utilizați un hidrometru.
Lichid de frână și ambreiaj
Avertisment: Lichidul de frână vă poate dăuna ochilor și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului dumneavoastră, așa că aveți mare grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate provoca defecțiunea sistemului de frânare.
21. Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor.
22. Pentru a verifica nivelul lichidului de ambreiaj, priviți rezervorul translucid. Nivelul trebuie să fie aproape de marginea rezervorului. Dacă este mai jos, scoateți capacul și adăugați lichidul recomandat.
23. Nivelul lichidului de frână se verifică și vizual, conform semnelor de pe rezervorul de plastic montat pe cilindrul principal. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne "MAX" Și "MIN". Dacă nivelul este prea scăzut, ștergeți mai întâi partea superioară a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem după îndepărtarea capacului. Completați până la nivelul corect cu lichidul recomandat, dar nu umpleți în exces.
24. În timp ce capacul rezervorului este închis, verificați lichidul și rezervorul cilindrului principal pentru contaminare. Dacă conține particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul din sistem trebuie golit și umplut cu nou.
25. După ce ați umplut rezervorul la nivelul corect, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a evita scurgerea lichidului și/sau pătrunderea murdăriei.
26. Nivelul lichidului din cilindrul principal va scădea ușor ca urmare a plăcuțelor de frână uzate. Nu este nevoie să-l adăugați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcaj "MIN"; se va ridica dupa schimbarea tampoanelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate. Verifică-le pentru uzură.
27. Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem pentru scurgeri. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile, împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal.
28. Dacă rezervorul este gol sau aproape gol la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frână sau ambreiaj trebuie verificat pentru scurgeri și scurs.
Lichid de spălat parbriz
29. Lichidul de spălare a parbrizului se află într-un rezervor de plastic pe partea dreaptă a compartimentului motorului. Capacitate rezervor la mașini cu spălare faruri 5,5 litri.
30. În zonele cu climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă normală, dar se recomandă adăugarea în apă a detergent de sticlă cu un solvent pentru conservanți de ceară. Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi, astfel încât să existe spațiu liber în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În climatele reci, utilizați un antigel pentru spălarea parbrizului care scade punctul de îngheț al lichidului, disponibil la orice magazin de aprovizionare auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
Atenție: Nu folosiți antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii.
Comentariile vizitatorilor