1. Przy pracującym silniku obróć kierownicę do oporu, najpierw w jednym kierunku, a następnie w drugim. W takim przypadku w układzie powstaje wysokie ciśnienie i pojawiają się wycieki. Aby uniknąć wadliwego działania pompy, podczas tego testu silnik nie powinien pracować dłużej niż 10 sekund.
2. Poproś asystenta, aby trzymał kierownicę w skrajnym położeniu i wykonał rozwiązanie problemu.
3. Najpierw na końcu uszczelniającym przekładni kierowniczej na korpusie zaworu sterowego.
4. Następnie sprawdź połączenia wszystkich rurociągów, w razie potrzeby dokręć rurociągi.
Komentarze gości