Jeśli zostanie ustalone, że poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym spadł, wówczas pilna potrzeba sprawdzenia całego układu kierowniczego. W przeciwnym razie serwomechanizm może nagle ulec awarii podczas jazdy.
Oto kroki weryfikacji:
1. Obróć kierownicę raz w lewo iw prawo, aż się zatrzyma. Powoduje to maksymalne ciśnienie w przewodach sterujących serwomechanizmu, a wycieki są najlepiej widoczne.
2. Trzymając kierownicę do oporu, poszukaj wycieku w następujących miejscach:
3. W tłoku zaworu obejściowego: znajduje się mniej więcej w miejscu, w którym kolumna kierownicy wchodzi do przekładni kierowniczej. W przypadku wycieku olej dostaje się do wnętrza samochodu pod deską rozdzielczą z przodu po stronie czołowej.
4. W uszczelce listwy zębatej. Na jednym z fałd mieszka z przodu pojawia się olej. Aby to sprawdzić, poluzuj zaciski na mieszkach i przesuń je na bok.
5. W pompie hydraulicznej. Aby określić wyciek, należy najpierw umyć silnik.
6. W punktach podłączenia węża. Sprawdź wszystkie węzły łączące jeden po drugim iw razie potrzeby dokręć je. Moment dokręcania złączy pompy wynosi 50 Nm.
Komentarze gości